路虎揽胜运动版将转型为电动车型且外观不变，目前所知的消息如下
在大型版Range Rover之后，现在轮到Range Rover Sport也实现100%电动化。如您所见，它的造型与燃油版极为相似。在性能方面，它拥有550马力的动力、118.5千瓦时的电池，以及609公里的续航里程。以下是您需要了解的信息。
揽胜运动版无需通过全新的外观设计来表明其向电动化的转型。这家英国汽车制造商选择了低调处理。除了一些细节外，这款新车型与传统燃油版及可充电混合动力版几乎一模一样。这一做法与其他品牌截然不同，后者往往借助电动化机遇从零开始设计。而揽胜则更倾向于保留大家熟悉的外观造型，着重改进车内的技术配置。
118.5千瓦时的超大电池
路虎揽胜运动版电动版此前已有可充电混合动力版本，很快还将推出纯电版本。在熟悉的车身架构之下，一切都有所改变。该车型基于MLA-Flex平台的升级版打造，并采用了800伏的电气架构。其电池容量为118.5千瓦时，这一数值虽然极高，但对于这款尺寸的SUV来说却相当合理。
这家英国品牌宣称其WLTP工况下的续航里程可达609公里，实际使用条件下的续航里程约为535公里。在充电方面，该车型可支持高达350千瓦的直流快充功率。在最佳条件下，它仅需22分钟即可将电量从10%充至80%，10分钟内还能补充220公里的续航里程。
550马力，具备V8级别的性能
在动力方面，两台电动机共同实现全轮驱动。该车型可输出550马力及850牛·米的扭矩，能耗相当高！开启动态启动模式后，从0加速到100公里/小时仅需4.5秒，这样的加速度让这款电动版车型足以与部分V8引擎版本相媲美。
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为给原本就十分安静的机械结构增添些特色，工程师们还设计了独特的声效系统。路虎揽胜承诺带来融合音乐与机械声响的独特听觉体验。
电动化还使得底盘结构得到了彻底改进。与现款可充电混合动力版揽胜运动版相比，其结构刚性提升了“61%”，重心则“降低了73毫米”。对于这款体量依然庞大的车辆而言，这些改进有助于有效控制车身的晃动。
真正的揽胜运动版
向电动化的转型也不应让这款车型变成一款普通的SUV。它依然配备了可调节的空气悬架、主动防倾杆系统、专用减震器以及四轮转向装置。其悬架系统每秒可分析多达100个参数500次，从而调整车辆的整体表现。
路虎还致力于保持作为品牌标识的越野能力。这款电动版运动型SUV能够穿越“900毫米深的水域”，并“应对45度的陡坡”。为证明这一点，制造商特意将其带到了意大利的卡拉拉大理石矿场。
路虎电动版运动型SUV将提供Dynamic SE、Dynamic HSE、Autobiography和First Edition四种配置版本。部分市场的预订现已开始，预计将于2027年第一季度上市。其法国售价尚未公布，显然不是一款价格亲民的车型。
