大众的中国合作伙伴在电池技术革新方面又迈出了新一步
固态电池正逐步走向量产电动汽车。大众的战略合作伙伴Gotion宣称其Jinshi技术已取得新进展。这家中国制造商目前公布的能量密度为400 Wh/kg，目标是将成本控制在约1元/Wh，即大约130欧元/kWh。这些数据相当令人期待！
关于固态电池的报道日益增多，但真正能走出实验室的技术仍为数不多。Gotion希望突破这一瓶颈。作为大众的长期合作伙伴，这家中国制造商一直在研发Jinshi电池，并开始更加重视其工业化进程。
400瓦时/公斤的能量密度
最令人印象深刻的数字当属能量密度。Gotion宣称其基于硫化物固体电解质的全固态电池Jinshi的能量密度已超过400瓦时/公斤。作为对比，该公司此前声称这项技术的能量密度仅为350瓦时/公斤。这无疑是一项重大进展。
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如此高的能量密度意味着在相同质量下可以储存更多能量。对于电动汽车而言，制造商可以选择提升续航里程，或减小电池组的尺寸和重量。但需注意，所宣称的400瓦时/公斤是指电池单体，而非安装在车辆上的完整电池组。
Gotion声称其电池已经过多项极为严格的安全测试。这些测试包括穿刺、高温、挤压、外部短路以及过载测试等，制造商强调在所有测试中均未出现起火现象。
Gotion的目标是降低成本
需要指出的是，固态电池领域的问题并不在于性能，而在于其高昂的价格，这仍是阻碍其大规模普及的主要障碍之一。Gotion希望将自己的技术带入一个新时代，目标是将每瓦时的成本降至1元人民币，即每千瓦时130欧元。
与目前中国生产的LFP电池相比，其价格仍然较高，但达到这一水平已算是该技术的重要进展。Gotion正在努力开发自己的锂硫化物制造工艺，以降低成本。该公司称已将该环节的效率提升了两倍。
大众集团必然会密切关注此事
这些进展自然会引起大众集团的兴趣。这家德国企业自2020年起便与Gotion展开合作，同时也是其战略投资者之一。最近，两家公司还进一步深化了在欧洲生产LFP电池方面的合作，计划在西班牙、斯洛伐克和摩洛哥开展共同项目。
好吧，我们得现实一点……目前还无法断言这种固态电池会很快被应用于大众集团的某款车型上。Gotion仍需将其技术性能转化为可大规模生产的商品。而真正的固态电池竞争正是在这里展开的。
