伦敦著名的黑色出租车将在2027年发生改变：转为电动车型，而且可能来自中国。

伦敦著名的黑色出租车正准备迎来又一次变革。LEVC将于2027年下半年推出TX的继任车型，采用新一代电动技术。但一个更为敏感的问题依然存在：这一英国象征性交通工具仍将在考文垂附近生产……还是已转至中国制造？

伦敦的黑色出租车属于那种一提到某座城市就会立刻联想到的少数汽车之一。然而，在这辆几乎与红色公交车或大本钟一样具有标志性的车辆背后，一场重大的产业转型正在酝酿之中。

LEVC曾名为伦敦出租车公司，现归中国吉利集团所有，亟需取代现有的TX车型。其继任者预计将于2027年下半年问世，自然必须符合伦敦新出租车所须遵守的环保标准。然而，尽管研发工作正在推进，其生产地点却出人意料地仍未确定。

TX车型即将告别历史舞台

TX车型于近十年前推出，它极大地提升了传统黑出租车的现代化水平。目前的版本基于REEV技术，即“增程式电动车辆”：车轮由电力驱动，同时内燃机可作为续航延伸装置。其工作原理与市场上其他类似车型如Leapmotor C10 REEV相似。

但要让其职业生涯再延续下去已变得十分困难。LEVC在提交给公司注册局的2025年度报告中指出，诸如座椅强度、固定装置以及头枕等方面的新法规要求已无法应用在现有车型上。换句话说，TX无法仅通过一次升级就能继续使用。

这款未来的黑色出租车预计将于2027年下半年问世。已公开的初步设计图显示，它在现有设计基础上有了明显变化，外形更加方正粗壮，同时仍保留着让伦敦出租车立刻被认出的独特视觉特征。

在动力系统方面，LEVC尚未详细说明其方案。可以确定的是：要想在伦敦获得首张出租车牌照，新型车型必须实现“零排放”。伦敦交通局的规定要求车辆的续航里程至少为30英里，约合48公里，且不能有任何尾气排放。但这并不意味下一款TX就一定是100%电池驱动的电动车。根据规定，只要满足排放标准和电动续航要求，仍可使用汽油发动机，就像目前的TX一样。因此LEVC既可以保留增程式动力方案，也可以选择纯电动架构。目前该制造商尚未正式公布其决定。

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考文垂还是中国：另一个重大未知数

工业方面的问题可能最终会比技术本身更为敏感。LEVC官方表示正在为位于考文垂附近的安斯蒂工厂的未来做准备，目前的TX车型就是在那里组装的。但英国《Autocar》杂志报道称，该公司的财务文件显示这一决定尚未最终确定。

LEVC称正在与吉利合作，以“确保必要的研发工作”以及“安斯蒂工厂未来的组装业务”。这种谨慎的表述为另一种工业布局方案留下了可能性。

尽管LEVC在2025年出现了5490万英镑的净亏损，但一个显而易见的替代方案便是中国。吉利在义乌拥有庞大的生产基地，LEVC早已在那里实现了其大型电动多用途车L380的工业化生产。若能在该集团旗下工厂制造这款未来的出租车，便有望实现更多零部件的共享，从而降低成本。

从纯粹的经济角度来看，这一假设并非毫无道理。LEVC需要减少亏损，同时试图将销售范围从伦敦市场扩展到英国其他城市以及国际市场。在吉利已使用的工厂进行大规模生产或许能带来诸多优势。但黑出租车并非普通的汽车——它在考文垂地区的制造历史与英国悠久的工业传统紧密相连。若将生产转移到中国，就等于将英国最著名的汽车象征之一的制造工艺移至国外。此事值得持续关注！