中国汽车制造商Farizon推出全新系列电动商用车，进军法国市场。
中国汽车巨头吉利正在加速进军法国电动商用车市场。在2026年10月27日于朗吉斯举办的一场活动中，其旗下的Farizon品牌推出了多款新产品。该制造商还计划在法国境内增设更多销售网点。以下是详细报道。
吉利瞄准欧洲的专业市场
吉利最为人熟知的是其众多的汽车品牌，如沃尔沃、极星、极氪以及路特斯。不过这家中国企业还拥有一个专注于商用车的部门——法瑞兹。在去年春季正式进入法国市场后，该制造商如今正加速发展，而且显然不打算仅推出一款车型。
法瑞兹SV将于2027年迎来升级
在朗吉斯展会上推出的主要新车型便是法瑞兹SV。这款大型电动厢式车旨在与雷诺的电动Master车型竞争，其在2027年款上进行了多项改进。它的独特之处在于：与某些基于传统燃油车改造的电动商用车不同，法瑞兹SV是建立在专为电动驱动而开发的平台之上的。
这一技术选择尤其有助于优化货物存放空间。根据不同配置，SV车型可承载多达13立方米的货物，最大载重可达1,290公斤。其装载门槛距地面仅520毫米，这应能方便那些每天需要频繁送货的专业人员作业。但中国制造商更希望在技术层面展现优势。2027款Farizon SV现在提供两种传动系统：一种为双轮驱动版本，配备一台电动机；另一种为全轮驱动版本，配备两台电动机。
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这款车型专为在山区或恶劣天气条件下工作的企业设计。它在电动商用车市场占据独特定位，因为四轮驱动版本极为罕见。
续航里程可达500公里，但……
在电池方面，吉利远景推出了两种容量选择：83千瓦时和100千瓦时。两轮驱动版本在WLTP综合工况下的续航里程为384公里；若仅在城市环境中使用，其宣称的续航里程可提升至500公里。四轮驱动版本的表现也相当接近，尽管配备了第二台发动机，但其综合工况续航里程仍为380公里，城市工况续航里程则为495公里。对于一款电动商用车而言，这些数值相当不错。
不过需要注意的是，这些数据对应的是不同的配置：SV 2WD车型搭配83千瓦时的电池时能获得最佳性能，而AWD版本则使用100千瓦时的电池。与所有电动商用车一样，实际续航里程会很大程度上取决于所载重量、行驶路线以及天气状况。显然，满载在高速公路上行驶的货车是无法达到城市道路测试中的续航数据的。
吉利在充电方面也提出了一个有趣的主张。虽然未明确说明充电功率，但该品牌宣称仅需18分钟即可将电池电量从20%充至80%。这样的性能或许能让从业者在出差途中减少充电中断的情况。不过这一承诺还需在实际使用中得到验证。
起售价为43,000欧元（不含税）
在价格方面，吉利法瑞兹恩的定价相当具有竞争力。这款新的双动力SV车型起售价为43,000欧元（不含税），而全轮驱动版本的起售价则为50,500欧元（不含税），两种动力版本的价格差为7,500欧元。该车型提供从L1H1到L3H3等多种车身配置，长度和高度也各不相同。因此，专业人士可以根据需要运输的货物量以及运营需求来选择合适的车型。
这一新的定价策略颇具意义，因为2026年春季该车型首次进入法国市场时，其起售价曾被定为49,000欧元（不含税）。作为对比，雷诺Master电动版在法国的起售价为50,000欧元（不含税），之后还需扣除最高10,630欧元的欧洲经济区补贴。
用于载客的版本
吉利并不打算仅将产品线局限于货物运输领域。该制造商还确认，专为载人设计的Farizon SV Combi和SV Minibus将会登陆法国市场。前者面向需要多功能车辆、能够满足各种商务出行需求的企业；后者则服务于公共交通运营商。这两款车型均采用SV的电动平台，但根据各自的使用需求进行了相应调整。
法国的预订现已开始。SV Minibus的首批交付预计在2026年第四季度，而SV Combi的交付则将在2027年第一季度开始。不过我们目前还不知道它们的价格。
Farizon V7E完善产品系列
在朗吉斯展会上展出的另一款车型是Farizon V7E，它针对的是不同的市场领域。相比SV，它的体积更小，主要用于城市配送和“最后一公里”配送。在这一领域，企业需要能够在城市中轻松行驶的同时承载重物的车辆。
V7E的实用容积为6.95立方米，可装载多达1,373公斤的货物。在WLTP混合工况下，它的续航里程可达328公里。该车型早在2026年春季就在法国宣布过，起售价为32,800欧元（不含税）。
这款车型将与雷诺Trafic电动版形成竞争关系。只要使用成本和售后服务能够满足要求，它很可能会吸引小型企业及配送行业从业者。
一年之内将法国销售网络扩大一倍
除了汽车产品，吉利还希望加快在销售网络方面的布局，计划到2026年底在法国拥有20家经销商和30家售后服务中心。2027年的目标更为宏伟——Farizon计划在该国设立超过40家经销商和80家售后服务中心。
这家中国汽车制造商进入法国市场时曾宣布，2026年的销售目标为500辆，2028年为5,000辆，到2030年则力争实现每年10,000辆的销量。对于一个在法国业内尚不太知名的品牌而言，这些目标相当雄心勃勃。
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该制造商于2026年4月在德国加根瑙建立了欧洲零部件仓库。据吉利方面称，这一新平台使得常规订单的配送时间可从之前的40至60天缩短至1至6个工作日。对于企业而言，这绝非无关紧要的问题，因为每多浪费一天都可能带来财务损失。因此，零部件的供应速度以及维修厂的距离与车辆的续航能力或购买价格同样重要。
正是在这方面，这家中国品牌最受期待。凭借出色的技术性能和具有竞争力的价格，该制造商拥有吸引专业用户的优势。但面对雷诺、标致、雪铁龙或梅赛德斯等早已建立完善销售网络的厂商，它必须首先证明自己具备长期服务客户的能力。