如果提前布局，意大利汽车有望赢得电动化竞争
Jameel Motors Italia（吉利与极氪的合资公司）的总经理表示，只要意大利汽车行业能未雨绸缪而非固守现状，就完全有条件在电动化竞争中取胜。“要想具备竞争力，”他说道，“就必须比其他企业更早了解市场明天会提出什么需求。”他还警告称：“明确的战略愿景能赢得市场信任，而信任则会带来大量投资。”
总而言之，电动汽车并非意大利汽车工业危机的原因，反而可能成为推动其复苏的机遇。但前提是该国必须能够超越眼前的危机，制定出能够延续多个执政周期的工业战略。这是拥有约30年汽车行业经验的经理人马可·桑图奇的观点，他目前担任中国吉利和极氪品牌在意大利的经销商——Jameel Motors Italia的董事总经理。他在《Vaielettrico》节目关于中国竞争的专题中表达了这一看法。
对桑图奇而言，挑战不在于不惜一切代价捍卫现有的工业模式，而在于为正在改变汽车的种种变革做好准备：电气化、软件、人工智能、互联性以及安全性。他认为，在这些领域，我们依然拥有重要的工业、技术和科学能力。
“要想在未来保持竞争力，不能只着眼于眼前的事物，而要关注曲线之外的发展”，他说道。同时，他将电池、电子技术、新材料、研发以及可再生能源视为我们生产体系中的机遇所在。
西班牙的教训：需要制定工业战略
这位经理的思考中，与西班牙的对比至关重要。他指出，近年来，得益于长期的工业政策以及可再生能源的发展，这个伊比利亚国家成功吸引了大量汽车行业投资。根据采访中引用的数据，其汽车产量几乎是意大利的五倍。
桑图奇强调：“真正需要的条件是能够延续多个任期的国家战略。”明确的战略方向还将促使大型国际企业考虑在意大利进行新的投资，进而影响整个工业生态体系。
这位管理者并非仅仅要求为发动机设定目标，而是希望保持一条长期可遵循的发展路线。在他看来，欧洲只是提前很久指明了转型的方向，而中国则能够更快地理解这一方向并加大投资。“中国并非创造了这种向电动化的转型，它只是很好地把握了世界发展的趋势，从而比其他国家更早、更快地进行了投资。”
绿色协议与能源独立
桑图奇认为，电气化转型远不止关乎环境问题。“这一转型不仅是环境问题，也是工业、经济问题，更是战略问题，”他说道。他提醒说，电力可以在欧洲和意大利境内生产，甚至可以通过可再生能源实现；减少对进口燃料的依赖意味着能够增强能源安全并创造新的工业机遇。
在桑图奇看来，问题在于意大利汽车消费者的购车决策面临诸多不确定性。各国的激励政策与地区法规，以及不同城市间的种种限制，使得人们难以判断该选择何种汽车以及如何使用它。
“如果顾客无法判断哪款汽车更适合自己的需求，更不用说他们未来12个月会怎么做——只会推迟购车决定。”而稳定的前景则有助于增强消费者和投资者的信心：“一致的规则能提升市场信心，而信心又会带来大量投资。”
中国汽车：规模经济带来的更低价格
关于中国汽车制造商的竞争优势，桑图奇建议不要仅着眼于政府补贴这一问题。他解释说，与欧洲车型相比的价格差异主要源于国内市场的规模、产品的标准化程度，以及企业开发并实现新技术产业化的速度。“中国已经建立了规模优势、产业链和技术优势，其工业化速度与我们欧洲的做法有着本质不同。”
中国市场每年有约3000万辆新车售出，占全球总量的三分之一。如此庞大的销量使得规模经济效应成为单个欧洲国家难以企及的。此外，中国车型的配置和零部件种类相对较少，这也降低了生产复杂性。
桑图奇还警告说，仅依赖贸易壁垒的战略存在风险。“关税或许能削弱竞争对手，但并不会自动提升所欲保护的产业的竞争力，”这位管理者以日本汽车制造商的经验为例指出。它们最初虽受到进口限制的阻碍，但随后仍成为全球市场的佼佼者。因此，应对中国竞争的举措应是产业层面的：加大投资、开发具有竞争力的产品，并在欧洲各国之间建立协同效应。
吉利与极氪：两个品牌，两种定位
在采访中，桑图奇还介绍了由Jameel Moors在意大利销售的吉利与极氪两大品牌的战略。吉利集团早已通过收购和持股的方式进入欧洲市场，旗下拥有从沃尔沃到路特斯，再到领克和极星等品牌，同时还持有斯马特的股份以及梅赛德斯-奔驰的部分股权。
吉利定位在大众市场，注重价格亲民、安全性、舒适性以及技术性能。而极氪则瞄准高端市场，更重视性能表现、材质品质以及技术配置。
不过，这两个品牌都试图将全球化的优势与欧洲式的敏锐度相结合。吉利在米兰设有设计中心，而极氪则凭借与哥德堡团队合作所形成的鲜明欧洲风格著称。桑图奇还提到了这两个品牌在安全配置、售后保障以及零部件供应体系方面的优势，这些因素都有助于打破人们对中国汽车质量的偏见。
决定性的竞争还在于售后服务
然而，要想赢得意大利消费者的青睐，仅仅提供技术先进且价格具有竞争力的汽车是不够的。还必须建立可靠的销售与售后服务网络，能够全程陪伴客户使用汽车。
Santucci保证，该网络是通过挑选具有丰富经验、深厚地域根基以及受过专业培训的经销商来建立的。他补充说，技术也应根据其带来的实际益处来评估：“如果技术毫无用处，那就太多了。而当它能让汽车更安全、更易操作、更高效且使用成本更低时，它就不再是单纯的玩具，而成了汽车的价值所在。”
为即将到来的市场做好准备，而非捍卫现有的市场
他总结道：“帮助人们打破他们对中国产品的固有认知，让他们能够客观判断眼前的事物”，这是改变公众观念的最佳方式。这对新品牌而言是一项商业挑战，同时也为欧洲产业指明了方向：要想保持竞争力，就必须为未来的市场做好准备，而非试图维持现状。”
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