拉丁美洲电动汽车销售报告：第二季度电动汽车市场份额已突破10%！
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三个月前，在上一份季度报告中，我曾写道：
如果消费者需求依然强劲且油价开始影响该地区，那么今年我们很有可能会将增长率提升到 10% 以上。
我的意思是，如果一切条件都恰到好处，预计到第四季度时拉丁美洲的电动汽车市场份额有望达到 10.2% 左右（因为这一季度通常是销量和市场份额最高的时期）。
通常犯错并不好玩，但今天我却非常高兴，因为我们在第二季度取得了增长势头，电动汽车的销量比去年同期增长了137%，市场份额更是上升到了10.7%！
另一个好消息是，纯电动汽车的增长速度超过了插电式混合动力汽车（+162%对比+109%），这意味着尽管仍有部分市场坚持选择插电式混合动力汽车，但该地区正逐渐转向以纯电动汽车为主的市场结构，其中58%的区域销量来自纯电动汽车，42%来自插电式混合动力汽车或长续航电动汽车。
推动电动汽车在拉丁美洲普及的因素——即更实惠的车型选择以及更高的燃油价格——在第三季度仍将持续存在，因此未来我们很可能会看到类似的增长势头。不过目前，还是先为该地区电动汽车市场份额达到10%这一里程碑而庆祝吧！
市场概况
第二季度电动汽车的销量创下历史新高，接近19万辆。上一季度的记录为略低于12万辆，由此可见即便在已经相当不错的表现基础上，这一季度的增长幅度依然很大。此外，纯电动汽车的季度销量也首次突破了10万辆大关。
电动汽车的市场份额大幅上升至10.7%（其中纯电动车型占比6.2%），远高于去年的4.6%和上一季度的7.7%。这意味着我们很有可能看到全年市场份额接近甚至超过10%，而几个月前这还是难以想象的事情！
好消息还不止这些。尽管整体市场仍有小幅增长，但内燃机汽车（ICEV+MHEV+HEV）的销量首次出现同比下滑。第二季度，汽车总销量增长了近50,000辆，但由于电动汽车的销量增长了110,000辆，内燃机汽车和混合动力汽车的销量反而下降了60,000多辆！虽然这只是个开始，但它反映了我们在全球许多市场已经观察到的趋势。
各国概况
与第一季度不同，此次各国的区域排名出现了不少变化。我们依旧以纯电车的销售量作为排名依据，插电式混合动力车的销售量虽重要但属于次要考量。
从整体销售情况来看，由于庞大的市场规模以及快速的电气化进程，巴西仍位居无可争议的榜首，其发展水平高于该地区的平均水平。不过，哥伦比亚在纯电车销售方面的强劲增长使其获得亚军，领先于获得季军的墨西哥——公平地说，墨西哥的插电式混合动力车销售量要高得多。
再往下是乌拉圭和哥斯达黎加，随后是智利、厄瓜多尔和阿根廷。而在这些季度纯电汽车销量均不足千辆的国家中，还有巴拉圭、秘鲁、危地马拉、巴拿马和萨尔瓦多。
有趣的是，目前有4个国家的插电式混合动力汽车销量高于纯电汽车销量：墨西哥、阿根廷、巴拉圭和秘鲁。其中只有巴拉圭是值得关注的电动汽车销售国（该季度其电动汽车市场份额达15%，其中插电式混合动力汽车占比为10%），而墨西哥和阿根廷的电动汽车市场份额仍低于8%，秘鲁则低于2%。这表明以插电式混合动力汽车为主的市场往往发展较慢，未来它们是否会随着技术进步转向纯电汽车还有待观察。
说到市场份额，这里也有多个纪录：乌拉圭的占比现已超过40%（其中纯电车占比37%）；哥斯达黎加的份额仍在上升，目前已达到22%；哥伦比亚的占比则超过20%（纯电车占比18%）。此外，厄瓜多尔的占比现已超过11%（纯电车占比8%），而且多亏了ZEMO，我们现在有了厄瓜多尔插电混动车销售的数据。但最重要的还是巴西：这个南美大国目前的电动汽车市场份额为13.5%，其中纯电车占比就达7.5%。先剧透一下：7月时该国的纯电车市场份额似乎已经达到或接近10%，这意味着这一快速增长阶段尚未结束。
从数据来看，巴拉圭的销量增长极为迅猛，仅5月的销售额就已超过2025年的全年总量。排名第七的智利销量也在上升，其市场份额和整体销售额几乎都是第一季度的两倍。曾经表现落后的阿根廷如今也展现出强劲的增长势头，从第一季度到第二季度市场份额几乎增长了两倍，并在整体市场份额上与智利极为接近。不过这主要得益于插电式混合动力车，这类车型在阿根廷的电动汽车总销量中占比高达73%，这一比例高于其他任何国家。
最后，有五个国家——墨西哥、秘鲁、巴拿马、危地马拉和萨尔瓦多——发展滞后，要么是因为尽管电动汽车的普及率还算不错，但增长率仍不尽如人意；要么是虽然单看增长率相当可观，但由于起点过低，最终表现并不出色。属于前者的是墨西哥，其电动汽车市场份额为7.3%（纯电动车型占比3%），但同比增长率仅为24%；属于后者的是萨尔瓦多和秘鲁，它们的增长率分别为117%和175%，但整体市场份额仅为0.25%和1.2%。而危地马拉和巴拿马则处于最糟糕的境地：市场份额极低且增长缓慢。
总结
当特朗普发动对伊朗的战争时，我们中的许多人预测一场前所未有的石油危机即将来临。显然我们错了，但由于战争仍在持续，霍尔木兹海峡也依然关闭，这场危机的最糟糕阶段或许只是被推迟了而已。
（另外，我一直试图弄清楚石油市场的状况，因为一切似乎都毫无逻辑可言，我觉得应该就此问题更新一下情况……也许在本月晚些时候。）
无论如何，我的观点是：该地区汽油价格平均仅上涨了15%，而柴油价格则上升了同样不显著的20%。虽然这些数据有一定参考价值，但还不足以解释第二季度的迅猛增长。由于今年并未出现任何推动电动汽车发展的实质性政策举措，因此我们可以推断，市场的增长更多是出于自然因素：首先，电动汽车的价格比以往任何时候都更低；其次，大多数国家的充电网络都在不断完善（智利和巴西的充电网络尤为完善）；再者，新推出的车型能满足更多特定需求，为那些想要转用电动汽车的人提供了丰富的选择。
然而，要了解究竟发生了什么，我们需超越区域数据，聚焦某个特定国家：巴西。拉丁美洲的电动汽车销量同比增长了108,000辆，其中——请注意——有66,666辆来自巴西。这意味着几乎三分之二的增长都源自这个国家，而这完全得益于巴西推动本土电动汽车生产的努力，该国的生产规模已大幅扩大，甚至开始向周边国家供货。
无论在巴西还是整个拉丁美洲，电动汽车发展的势头才刚刚起步。今年第二季度的进展让我期待着电动汽车的普及速度会比我之前预想的更快。请持续关注后续更新，也欢迎在评论区分享您的见解！
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