体积大且价格亲民：沃尔沃为欧洲市场推出新款量产车型

针对2027年，沃尔沃宣布将为欧洲推出一款价格亲民、产量较高的电动车型，同时为中国市场准备两款新车型。然而，尽管推出了多项新产品举措且新款EX60的订单已排满，2026年第三季度仍出现明显亏损，这迫使该公司采取严厉的降本措施——包括裁员。

图片来源：沃尔沃

沃尔沃计划于2027年推出一款专为欧洲市场设计的全新全球纯电量产车型。该车型将具备较大的车身尺寸且价格亲民，预计在2027年夏季之后开始交付。这款车型标志着该公司迄今为止规模最大的产品攻势的启动，到2030年底共计将有13款新车问世。仅在2027年，该公司就计划推出三款新车——包括面向欧洲市场的这款新车型以及两款针对中国市场的专属车型。

基于SPA3平台的EX50？

媒体报道已将该款面向欧洲市场的车型称为EX50，它有望取代近期进行过改款的EX40。EX40仍基于较旧的CMA平台，采用400伏特架构。未来SPA3系列车型的大规模生产地预计将是位于斯洛伐克科希策附近的新电动汽车工厂，该工厂的年产能可达25万辆。

从技术层面来看，这款新车很可能基于新开发的SPA3平台，该平台将于2026年初随EX60车型首次亮相，并采用800伏特系统。这一配置能够实现极短的充电时间以及更长的续航里程。

SPA3平台同样遵循“电池集成至车身结构”这一设计原则，即电池被整合到车辆的承重结构中。沃尔沃使用来源统一的棱柱形NMC电芯自行组装电池组。为避免供应链出现中断，该制造商会灵活选用多家供应商。对于消费者而言，这并不会影响电池的能量密度或产品性能。由于电芯在车身结构中的固定连接方式，无法单独更换，沃尔沃通过提供十年的电池保修来弥补这一缺陷。

不过，沃尔沃表示，电池与车身一体化设计正在推迟EX60的量产进度。市场需求依然强劲：沃尔沃已收到超过5万份来自欧洲的EX60订单。该车型被视为未来利润增长的关键支柱，2026年第三季度它在沃尔沃欧洲总销量中的占比高达45%，助力提升了电动车的整体比例。

节支措施包括裁员2,500人

尽管如此，该公司仍面临巨大的经济压力。由于竞争激烈、关税上升、采购激励措施取消，以及美国CAFE排放配额带来的影响，中国市场的销售额大幅下滑近50%，导致第三季度出现37亿瑞典克朗的运营亏损（约合3.322亿欧元，EBIT利润率为-5.6%）。为此，管理层正在实施一项价值50亿瑞典克朗（约合4.49亿欧元）的额外成本削减计划，重点针对间接成本和变动成本进行控制。

这将导致全球约2,500个岗位被裁撤——其中2,000个在瑞典——原因包括咨询合同到期、员工自然流失以及遣散费支出。为降低盈亏平衡点并保障现金流，沃尔沃计划将投资规模较2024年减少约30%。此外，该汽车制造商正在全球范围内将生产整合到五家核心工厂，考虑在成都和根特工厂与母公司吉利开展多品牌联合组装，并在美国和中国推进产品本地化调整。