充电电价：A7高速公路上，晴天时为每千瓦时29欧分

在A7高速公路上的施瓦姆施泰特服务区，只要邻近的4.6兆瓦光伏电站能够供电，使用太阳能充电的费用为每千瓦时29欧分。在没有阳光的情况下，则适用动态现货市场价格，入口处的价格表会显示当前费率。

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不来梅的Ladesonne公司正在布赫霍尔茨（阿勒河畔）的施瓦姆施泰特服务区运营一个充电站，其收费标准依据邻近光伏电站的发电能力而定。该地点位于汉诺威和汉堡之间的A7高速公路上。如果光伏电站能提供足够的电力，每千瓦时的费用为29欧分；若没有太阳能电力，则价格按现货市场行情确定。

该太阳能发电站的功率为4.6兆瓦，位于距离充电站约300米处。此处产生的电力不会通过公共电网输送，而是直接供应给各个充电点。发电站与充电站都位于同一个电网连接点之后。

根据电力来源分为三个价格等级

所谓的“太阳能充电定价”本质上包含三种状态。若太阳能发电场能够满足需求，则按每千瓦时29欧分的固定价格收费；如果没有自产电力，就会根据实时电价动态计算费用。当电力同时来自这两种来源时，“充电太阳能”会按比例计算混合价格。据运营商称，白天的充电价格远低于高速公路上快速充电站的常规收费水平。该公司并未公布实时电价或混合模式下的具体价格。

与加油站类似，入口处的价格牌会显示当前有效的充电价格。这样，驾驶员在转弯前就能知道是否有太阳能电力可用。

公告

自4月以来太阳能发电占比超过70%

该充电站自4月起投入运营。据Ladesonne称，此后在自家充电柱上使用的能源中，超过70%直接来自太阳能电站。即使在阴天，白天大多数情况下也有太阳能电力可用。该公司还指出，在高速公路上的充电站，尤其是在阳光充足的时段，充电量尤其大，因此能源供应与需求在时间上能够很好地匹配。该公告并未提及充电柱和充电点的数量以及该地点的充电功率。

测量方案与计费方式

该定价模式的技术基础是符合计量法规的测量与计费方案。该方案会以15分钟为间隔，将所充的电量归类到太阳能发电站或电网供电中。在此基础上，每千瓦时的电量都会被对应到相应的价格上。对于客户而言，这一过程是在后台进行的，他们仅能看到显示的价格。

由于太阳能发电装置和充电点连接在同一个电网节点上，直接通过太阳能充电的电量可在温室气体排放配额中被视为可再生能源电力。据该公司称，这带来的收益远高于使用电网电力。其余用电需求则通过电网的供电合同由太阳能满足。多余的太阳能电量会被输送到电网，并通过直接销售渠道进行出售。

可推广至其他地点

Ladesonne于2021年在不来梅成立，据其自称已运营着150多个公共充电站。除了经营充电站外，该公司还在德国的高速公路沿线建设太阳能电站。这种组合模式使得企业能够统一解决电网连接、计量方案以及太阳能电力与电网电力的分开计费等相关问题。

Schwarmstedt项目将作为后续项目的模板。既包括那些没有自身发电设施的现有充电站，也包括从一开始就与太阳能电站共同规划的新站点。Ladesonne不仅充当充电站的运营商，还作为纯粹的太阳能电站开发商和运营商，通过长期电力购买协议为其他运营商提供电力供应。

该公司认为，为那些能源需求远高于电动汽车的电动卡车充电具有巨大潜力。总经理马蒂亚斯·罗伊德尔宣布，将推出相关服务，包括建立自己的充电站，以及作为其他运营商的太阳能合作伙伴。测量方案、校准标准及费用结算等复杂问题则由Ladesonne负责处理。

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