大众在中国市场的最后一款车型拥有370千瓦的功率、全轮驱动以及657公里的续航里程。
大众在中国的发展至关重要，而全新的ID.UNYX 09正是其试图收复失地的重要举措之一。这款由大众中国团队研发的电动轿车将采用F级车身的设计，兼具轿跑风格，并提供双电机全轮驱动版本。在此时推出这款车对这家德国汽车制造商而言尤为关键，因为多年来它一直目睹着中国品牌以越来越快的速度抢占市场。
新款大众ID.UNYX 09将于9月24日在中国开始预售。该车型属于大型轿车类别，采用五门设计，后部车顶线条明显下倾。
ID.UNYX 09的推出并非孤立事件。大众汽车在意识到必须更快地适应已彻底变化的中国市场后，正大幅加快其在中国市场的产品更新步伐。该集团计划于2026年在中国推出20款以上的电动车型，这些车型专为中国消费者设计，并且越来越多地采用本土技术。
背景情况可以解释这一模式的重要性。2026年第一季度，大众集团在中国的汽车交付量下降了15%，而其电动汽车的交付量则暴跌了63.8%，仅剩下约9,400辆。该公司正在试图通过推出新车型以及与中国企业如小鹏汽车达成技术合作来加速转型。
大众的全新设计理念
Volkswagen ID.UNYX 09打破了该品牌传统上所具有的保守形象。其前脸采用了所谓的“Wolf Aesthetics”设计语言，具有极为明显的线条以及醒目的灯组设计，旨在赋予车辆更科技感的外观。车身采用双门轿跑造型，车顶向尾部逐渐降低，侧面线条则旨在营造出更具动感的形象。
其尺寸也表明这是一辆体量庞大的汽车。ID.UNYX 09的长度为5.08米，宽度为1.98米，高度为1.50米，不过根据配置不同，高度可达1.52米。轴距为3,030毫米，这应能为后排乘客提供极为宽敞的乘坐空间。
大众还为其面向中国市场的车型加入了此前较为罕见的配置。ID.UNYX 09可配备21英寸的运动轮毂以及布雷博制动卡钳，前部则装有采用DLP技术的高清矩阵式大灯。此外，它还配备了带有互动照明功能的灯组，能够在夜间行驶时向地面投射与车辆及周围环境相关的信息。
车内设计依然延续了与传统大众车型不同的风格。仪表板采用简洁的横向布局，配有双辐多功能方向盘以及少量的实体控制按钮。驾驶员前方设有专用仪表显示屏，而中央则放置着一块方形悬浮式屏幕，并配有基于人工智能的辅助系统。
最引人注目的功能之一便是大型AR HUD投影系统，它能将信息直接显示在驾驶员的视野中。中央控制台还配备了手机无线充电区域以及隐藏式杯架，整体设计极为简洁。
技术将在车辆配置中占据重要地位。ID.UNYX 09将配备基于大型模型的VLA驾驶辅助系统，该系统旨在为不同驾驶场景提供辅助功能。大众正是着眼于这类解决方案，以契合中国消费者对新车目前的期望，而在这个领域，本土制造商已取得了飞速发展。
在机械配置方面，ID.UNYX 09最初将提供单引擎版本和双引擎全轮驱动版本。单引擎版本的功率为230千瓦，而全轮驱动版本则由140千瓦的前置引擎与230千瓦的後置引擎组合，总功率可达370千瓦。
大众汽车目前尚未公布该车的加速性能及最高时速数据，因此需等待正式上市后才能了解其完整性能表现。可以确定的是，双引擎版本将配备全轮驱动系统，这一特性会让ID.UNYX 09跻身更高性能的市场区间。
为满足整个系统的能源需求，大众ID.UNYX 09配备了由CATL生产的容量为91.9千瓦时的电池，该电池采用LFP化学材质。根据中国CLTC测试标准，这款车将提供两种续航里程：单电机版本为755公里，双电机版本为705公里。
以欧洲常用的WLTP测试标准作为参考，其续航里程大致可估算为657公里和613公里。
目前，大众汽车尚未公布ID.UNYX 09的快速充电时间以及最大充电功率。其最终售价也尚未确定，不过该车型将于9月24日在中国开始预售，因此这两项数据应会很快揭晓。
这款车型的推出正值大众汽车至关重要的时刻。凭借其燃油车型以及与当地制造商的合资企业，该公司在中国仍保持着重要地位，但向电动汽车的转型却暴露出了其核心弱点之一。2025年，大众集团自己也承认需要加快开发专门针对中国市场的产品，因为该国的电动汽车和插电式混合动力车的市场份额持续上升。
如今，大众汽车试图通过完全不同的策略来扭转这一局面。该公司宣称，到2026年将在中国推出20款以上的电动车型，并计划到2030年将此类车型的数量增至50款。ID.UNYX 09便是这一大规模布局中的产品之一，从理论上来看，它具备了中国消费者所看重的诸多特点：庞大的车身尺寸、引人注目的设计、先进的技术、人工智能功能以及强劲的电动动力系统。
问题在于，大众汽车在中国不再仅面对为数不多的本土制造商。吉利、比亚迪、长安、奇瑞、小米、小鹏以及许多其他公司都在以极快的速度推出新车型。事实上，大众汽车本身也寻求与小鹏合作，以加快其新车型的技术发展，这恰恰体现了数十年来一直是其最重要市场之一的中国，其力量平衡已发生了多大的变化。
因此，ID.UNYX 09不仅仅是一款新的电动轿车。它是大众试图在面对本土制造商的竞争而失去优势后，重新在中国市场取得影响力的举措之一，并且还伴随着专为该市场开发的新一代车型。现在需要验证的是，这样的变革是否及时到来，更重要的是，这类产品能否说服那些如今已拥有比几年前多得多的电动车型选择的中国消费者。