特斯拉Cybertruck遭遇严重失败，将于2027年停止生产。

2019年Model Y上市后，特斯拉发生了变化。在过去的十年里，这家美国公司的战略十分明确：首先推出销量较低的车型（Roadster），接着推出面向更广泛受众的车型（Model S和Model X），最后生产面向大众市场的更实惠的电动汽车（Model 3和Model Y）。

这一策略取得了成功；事实上，至今Model 3和Model Y依然是全球最受欢迎的电动汽车之一，其中Model Y多年来一直位居全球SUV销量榜首。然而，该品牌并未处于人们五年前所想象的位置，因为这两款车型仍然占据了其几乎全部的销售份额。

尽管曾有消息称将会推出一款价格更低、约为25,000美元的型号，但最终决定优先考虑其他项目。该公司首席执行官埃隆·马斯克逐渐集齐了所有权力，几乎成为决策层的唯一人物，这一点在该品牌的发射计划中也有体现。

最新的两个产品——Cybertruck和Cybercab便是明证，它们都是这位商人的个人投资项目。这款皮卡彻底失败了：尽管收到了大约200万的预订订单，但实际上并未转化为实际销量，很可能是因为其配置和价格都与最初宣传的有很大差异（最终价格比预期高出50%）。

特斯拉将Cybercab视为最高优先级项目

Cybercab已在德克萨斯州奥斯汀迅速推广；不过，特斯拉的自动驾驶系统因其性能逊于Waymo而受到批评：目前其无人驾驶出租车无法在夜间行驶，也不能在高速公路上行驶，而且事故率相当高。

最糟糕的是，这些失败本可以避免，或者至少得到缓解。据悉，特斯拉的工程师们曾提出过一种争议较少的Cybertruck设计，但被否决了；另一方面，几位高管试图说服马斯克不要为了Cybercab而取消这款入门级车型，因为这两个项目可以使用相同的平台，完全可以共存。尽管如此，最终还是决定将机器人出租车置于绝对优先的位置。

Cybertruck上市四年后，种种迹象表明它的停产已近在眼前。市场需求极为疲软，马斯克本人也宣布将减少德克萨斯超级工厂的这款皮卡产量，转而增加Cybercab的产量；此外，对于社交媒体X上有人称该车型将在2027年停产的疑问，他给出了“确实如此”的答复。自上市以来，其累计销量还不到7万辆，堪称彻底的失败。

来源 | Auto Express