埃隆·马斯克的新矛盾：他支持电动汽车和太阳能，但人工智能却推动SpaceX涉足天然气业务。

埃隆·马斯克决定用一种与其能源理念相悖的方案来破解人工智能领域最大的瓶颈之一。SpaceX正在德克萨斯州建立自己的铸造厂，用于生产燃气轮机的叶片和导叶，这些都是为其数据中心供电所必需的部件。

这样做的目的是争取时间。马斯克称，在SpaceX内部生产这些组件可以将新涡轮机的投入使用时间提前18个月，从而避免因电力供应不足而阻碍人工智能发展所带来的等待。这里的矛盾十分明显：尽管特斯拉多年来一直致力于电动汽车、电池和太阳能领域，但马斯克的人工智能发展至少在未来几年内仍需要更多的天然气。

改变规则的瓶颈问题

问题不仅在于获取用于训练人工智能模型的芯片。电力也已成为数据中心面临的另一个重大瓶颈。

这些设施的用电需求增长迅速，而电网往往无法在行业所需的时间内提供足够的电力。国际能源署预计，到2030年数据中心的用电量几乎会翻一番。

其结果是战略的转变。大型科技企业开始依靠部署在数据中心附近的发电设施来供电，很多时候使用的是燃气轮机，以此避免过度依赖新的电网连接。

SpaceX处于这场竞争的核心。2026年第二季度，该公司投入了近160亿美元用于人工智能基础设施的建设。

这一决定让这位企业家面临一个难以忽视的矛盾：尽管特斯拉致力于电动汽车、电池和太阳能领域，而且马斯克声称特斯拉和SpaceX都在努力实现每年各100吉瓦的太阳能发电能力，但其人工智能基础设施却越来越依赖天然气。

德克萨斯州的秘密工厂

新的工业战略正在德克萨斯州巴斯斯特罗普的SpaceX星链终端制造设施附近推进。该公司在2026年3月至6月间购得了该地区约830英亩的土地，约合336公顷。

其目标是内部生产燃气轮机的叶片和导叶。正是这些部件构成了该行业的主要瓶颈之一。

这类零件的制造极为复杂。燃气轮机最热区域的叶片工作温度大约在1,650至1,980摄氏度之间。为承受如此高的温度，需要使用镍基超合金、内部冷却通道和隔热涂层，同时还需采用精度极高的铸造工艺。

马斯克认为，在SpaceX内部生产这些部件可以将新涡轮机的到货时间缩短至18个月。

市场在2030年前几乎已被订满

这一举措有其工业层面的原因。大型燃气涡轮机的生产集中在少数几家制造商手中，而随着数据中心的发展，这些企业的订单量面临着巨大压力。

全球主要制造商之一GE Vernova警告称，其生产能力在2030年前几乎已被占满。

因此，SpaceX打算从其供应链中去除那些最制约这些机器可用性的组件之一。这并非仅仅购买一台涡轮机那么简单：该公司希望掌控生产该涡轮机所需的部分技术和制造工艺。

对燃气动力的依赖也并非始于现在。SpaceX曾使用移动式燃气和柴油涡轮机为其人工智能设施供电，并在APR Energy这家专注于移动发电的公司上投资了约10亿美元，该公司的发电能力已超过1吉瓦。

在孟菲斯，Colossus数据中心采用了数十台燃气轮机，作为独立于电网的电力供应方案。SpaceX还计划用一座约1.2吉瓦的永久性天然气发电厂来取代部分临时发电设施。

这便是马斯克战略中最具争议的部分。特斯拉已成为全球向电动汽车转型的重要象征之一，它不仅推动了汽车电气化的进程，还研发了固定式电池和太阳能系统。

马斯克本人现在主张大规模发展太阳能发电。特斯拉致力于在美国实现每年100吉瓦的太阳能产能，而SpaceX也设定了类似的目标。

但数据中心的实际情况并非如此。太阳能需要储能或备用方案才能持续供电，而燃气轮机则能在需要时立即发电，且部署速度远快于新的电力基础设施。

正因如此，马斯克认为在未来几年内仍需依赖天然气，以补充并推动太阳能的发展。

从电力供应安全的视角来看，这一论点在技术上似乎合理，但它却引发了明显的环境矛盾：为了发展旨在推动新一代人工智能发展的产业，SpaceX反而增加了对化石燃料的依赖。

问题并不仅限于二氧化碳排放。燃气轮机还会产生氮氧化物及其他大气污染物。

在数据中心使用自备发电设施已在美国引发了环境和监管方面的争议。在孟菲斯，NAACP等组织对与xAI设施相关的燃气轮机运行情况提出了质疑。

而且这些风险并非仅限于理论层面。美国环境保护局利用COBRA健康模型在弗吉尼亚州进行的一项分析显示，由8台燃气轮机及51台柴油发电机组成的系统每年可能造成3.4至6.5例额外的过早死亡，同时带来5300万至9900万美元的年度健康损害费用。这仅仅是基于模型的估算，并非直接观察到的死亡人数。