史上最强大的GTI是电动版，为比亚迪工作的EDF员工，特斯拉司机在驾驶时打盹，布鲁塞尔则着眼于中国混动汽车……欢迎阅读第82期《Regen》。
日程排得满当当？Regen每周日都会用几行文字为您提炼电动汽车领域的核心资讯。
电动汽车的新品与公告
大众重新推出了GTI系列，这确实是个好主意。结果就是：这款拥有320马力的车型成为了有史以来最强大的GTI，而且还是电动版。现在只需给它命名为Golf，一切就完美了。提醒一下：最初的Golf GTI拥有110马力，0到100公里/小时的加速时间为9.5秒……在当时它被视为量产跑车的巅峰之作（而那时的保时捷911 SC则拥有204马力）。
但大众并非只注重性能。这家德国巨头刚刚推出了“效率使命”项目，该车型有80%的部件来自ID.Polo，它就像一辆会移动的装置，从沃尔夫斯堡行驶到维也纳，1278公里的路程中每百公里仅消耗7.51千瓦时电能，这主要得益于0.158的空气阻力系数，而且行驶时并不会给路面带来太大压力。
Denza宣称其Z9S拥有全球最长的续航里程。根据中国CLTC测试标准，它的续航可达1100公里，换算成WLTP标准则约为900公里，与新款宝马i3的水平相当，但价格却低得多。就个人而言，我觉得这款Z9S在美观设计上比它的衍生款Z9GT更为出色。
在梅赛德斯方面，电动C级车型也推出了售价为62,999欧元的入门版本。虽然只有421马力和900公里的WLTP续航里程，但这也算是一种不错的妥协了。
在杜埃生产的Scénic的日本版本配备了67千瓦时的LFP电池，续航里程可达472公里。包含折扣和政府补贴后，三菱Eclipse Cross的起售价为29,990欧元。
电动汽车史上最漫长的悬念或许即将结束：特斯拉Roadster终于确定了发布日期，为10月1日。距离首个原型车问世已有九年，届时可能会以遥控悬停飞行作为演示。
此外，小米在中国推出了第二个品牌Skynomad，推出一款带有续航扩展功能的SUV，其车顶可收纳帐篷。该车型长5.29米，可容纳7人，配有9升容量的冰箱，综合续航里程为1,705公里。目前暂未计划进入欧洲市场。
与此同时，起亚在已经十分拥挤的紧凑型SUV领域又新增了一款混合动力Seltos车型——又多一款而已。
工业、经济与法规
如今，中国品牌在扩大后的欧洲地区的新车销量中占比已超过10%。这一增长主要得益于混合动力车型。布鲁塞尔虽稍晚察觉到这一趋势，但若北京方面不控制出口，他们威胁要对中国的混合动力车型也征收关税。
在我们这里，本周的争议可真是“价值连城”……哦不，应该是“价值连千瓦时”：由国家100%持股的EDF公司为购买比亚迪汽车的消费者提供补贴，个人用户可获365欧元，专业用户则可获555欧元。当然，这引发了左右两派的强烈不满（哈欠）。
另一个敏感话题是斯特兰蒂斯公司内的法中矛盾。嗯，以我拙见，用不了多久就会出乱子……
事实上，中国人已不再满足于试探市场。小米与八家德国大型经销商合作，为进军欧洲做准备。
Lucid终于找到真正的市场了吗？这家美国车企正与Bolt共同为欧洲准备25,000辆自动驾驶汽车，目标是在2035年前推出100,000辆此类车辆。
在奥迪，A4 e-tron的推出仍迟迟未能实现。与此同时，宝马i3已经上市，梅赛德斯CLA也早已在经销商处有售，此外还有大量其他电动轿车涌入市场。近年来，因戈尔施塔特的规划似乎完全失去了逻辑性。
沃尔夫斯堡的氛围最为热烈：ID.Polo已收到30,000份订单。德国方面提到的10个月等待时间？大众法国公司则表示只需4个月。如果您对“效率计划”感兴趣，千万不要错过这篇回顾文章，它将讲述大众从XL1至今60年来对节能技术的执着追求。
日本则为电动汽车提供最高7,300欧元的补贴，但前提是车主必须将车开满4年，否则需按比例退还补贴。
在美国，至少有43段视频显示特斯拉司机在FSD功能开启的情况下仍在驾驶时入睡，这一情况促使伊利诺伊州的一位议员向NHTSA提出质询。据悉，有些人会用照片甚至假头来欺骗车内摄像头。不过，考虑到有些人的驾驶方式，或许让他们睡觉反倒更好……
电池与充电领域的最新动态
比亚迪承诺在2027年推出首款固态电池汽车，但大规模生产预计要到2030年才能实现。这种一直被认为要等到明年才会出现的固态电池技术，这次甚至由比亚迪率先应用。
推荐阅读Chargemap的夏季报告。总体来看，今年夏天电动汽车驾驶者行驶里程增加，但充电频率降低，这表明该市场正在逐步成熟。
专家专栏
汉诺威IAA交通展正在进行中，卡车领域有不少重要消息，其中CATL承诺其新电池能让重型卡车实现1,000公里的续航里程。
Tesla Semi终于登陆欧洲，我们的记者已亲自试驾。
另一方面，竞争对手也毫不迟疑。曼恩宣布其eTGX的续航里程为720公里，其中实际路况下的续航超过600公里。沃尔沃则开始生产续航700公里的卡车。而比亚迪的新款ETT 44车型仅需20分钟即可让续航提升400公里。在客车领域，MG推出了一款电池容量为489千瓦时的电动巴士，续航里程可达650公里。
在商用车方面，雷诺的Trafic电动版被评为2027年度最佳商用车，与此同时起亚推出了PV7这款800伏特架构的大型商用车，其续航里程超过460公里。
本周数据
3.33欧元。这是我们一位读者驾驶特斯拉Model 3每行驶100公里所需的费用，他也在我们的专栏中分享了这一经历。
本周信息图
好了，今天我这边就讲到这里。下周日再见，带来《Regen》的新一期内容！