DGT修改了相关规则，起重机行业对此反应强烈：“我们不知道还能不能回家”

2026年9月25日 14:30

更新时间：

2026年9月25日 14:30

在那些仍以高速行驶的车辆旁工作数分钟，依然是道路救援人员面临的主要风险之一。西班牙交通总局对《道路交通总规则》所做的最新修订为在道路上进行作业的人员增加了新的义务，但该行业认为现有的保护措施仍然不够。

全国道路救援联盟因此要求为这些工作者制定专项计划，加强监管、改善基础设施，并提升各应急服务部门之间的协调力度。该组织指出，现行法规仍未充分解决这一问题——这些工作者往往不得不在道路面上或距离车辆很近的地方直接作业。

新规定要求在经过起重机时必须靠边行驶并降低车速

《道路交通总法规》的修订确实纳入了一项与此类作业直接相关的措施。那些需经过因事故、故障、救援工作、维护或交通管制而停驻在路边的车辆的，必须保持至少1.5米的侧向间距，并将其行驶速度降至该路段规定限速的最低20公里/小时。

然而，该联盟认为这一改动并未满足相关群体的所有需求。在DGT正在完善其他旨在保护道路作业人员的系统之际，他们提出了批评，这些系统包括在施工和养护工作中使用的连接式锥形标志，这类标志能够将自身位置传输至联网的交通系统，从而提醒靠近的车辆。

正是这种差异引发了起重机操作人员的不满。该组织发言人哈维尔·马蒂表示，每当操作员需要离开车辆去协助其他司机时，他们就“只能听天由命”，他呼吁应制定类似针对其他易受交通风险影响工人的具体保护措施。

该行业还质疑事故统计方式

除了对相关法规的质疑外，人们还对事故统计数据感到担忧。该联盟指出，官方统计的撞车和死亡案例与近年来企业和媒体记录的案例之间存在差异，因此呼吁建立一套更精确的体系，以了解有多少救援人员在执行任务时遭遇事故。

DGT本身也承认，这类救援行动既会对救援人员构成风险，也会对道路上的其他使用者带来危险。关于道路救援的特定规定要求，除其他措施外，必须通过远程技术传递被困车辆的位置，使用专用警示标志，并在实施救援时尽可能避开靠近车流的一侧。

为驾驶员提供更多信息，同时在作业期间加强保护

该联盟还呼吁开展道路安全教育宣传活动，讲解在接近正在作业的起重机时应如何行事。相关建议主要包括提前适当减速、增加横向间距，以及在道路条件允许时及时变道。

数字化技术已能够在事故发生前预警许多此类情况。DGT 3.0整合了来自V16信号装置、连接锥以及道路救援车辆的信息，而交通总局在2025年就记录了数百万条关于正在作业的起重机的通讯信息。该行业现在要求，在具备这种预判危险的能力的同时，还应采取针对那些必须在车辆外工作的人员的额外措施。