宝马在中国市场的困境波及工厂：多达1800人面临裁员风险

中国市场的压力开始对宝马的员工规模产生影响。多年来，中国一直是宝马内燃机汽车销售的摇钱树，但如今销量急剧下滑，迫使该集团不得不迅速审视成本结构，而员工数量将是首先被削减的领域之一。

据中国媒体报道，宝马华晨集团于11月2日开始了一轮裁员，涉及人数约1,800人，约占其员工总数的10%。这一消息有来自多位员工的证词为依据。

宝马华晨在中国负责宝马汽车的制造与销售业务。据中国媒体引用的工会名单显示，此次调整前该公司拥有超过19,000名员工。裁员将涉及办公室和管理岗位以及工厂工人，但受影响最大的仍是生产岗位的工人。

接受采访的员工们描述了在接到通知前那一周的不确定状态。有些人称自己在生产线工作时就被叫去谈话；还有些人则被要求次日直接前往人力资源部门。受影响者中既有工作年限较短的员工，也有在该公司工作超过十年的员工，其中包括团队负责人。

根据这些证词，向员工支付的补偿将遵循所谓的“N+5”公式。其中N部分是以税前月薪为基准计算的，而额外的五个月工资则是在基本薪水上支付的，不包括绩效奖金及其他补贴。宝马华晨方面也并未公开确认这些条件。

该报道还描述了另一项不太显眼的调整。多名员工称，近年来外部招聘大幅减少，一些部门在合同到期后也不再续签。他们还指出外包员工也受到了影响，这表明业务缩减的趋势可能早在这一轮裁员之前就已开始。

中国对宝马困境的影响日益加剧

官方销售数据有助于了解这一状况。2026年1月至9月期间，宝马和MINI在中国市场的汽车交付量为376,128辆，较去年同期下降21.8%。第三季度的下滑幅度更为严重，降幅达24.8%。对于这家德国汽车制造商而言，这在其核心市场中的状况明显恶化。

在中国以外地区，形势则较为乐观。前九个月，宝马和MINI在欧洲的交付量增长了4.5%，在美国增长了3.4%，但这些增长未能抵消整个集团的整体下滑。若将劳斯莱斯计入，宝马集团在全球的汽车交付总量为1,707,799辆，同比减少了4.9%。

上半年的财务数据也显示出压力。该集团的税前利润下降了29.4%，降至40.45亿欧元。在汽车业务板块，营业利润下降了45.6%，至19.74亿欧元，利润率则从6.2%降至3.6%。宝马将这种恶化归因于中国市场的形势、竞争压力、折旧费用以及汇率和原材料价格的影响等因素。

裁员调整并不仅限于亚洲国家。宝马已与德国的工会代表就一项自愿裁员计划达成协议，该计划主要针对行政和研发岗位，不包括生产岗位。据了解内情的消息人士透露，路透社估计整体裁员人数可能在8,000人左右。目前尚无法确认中国境内的裁员是否属于同一计划，因此这两个数字不应直接相加。

在种种困境之中，电动汽车领域仍有一些积极信号。第三季度，宝马集团在全球交付了110,257辆电动汽车，同比增长7.2%。在欧洲，这类车型占其季度总交付量的34.7%。这一增长势头与1月至9月的全球整体情况形成对比，那段时间内电动汽车的销量仍在下降2.7%。

因此，形势并不均衡：宝马在欧洲的电动汽车仍能找到市场需求，但在中国则持续失利，且盈利空间更为紧张。这种状况有可能蔓延至欧洲大陆，因为中国企业正在逐步进入该市场，它们凭借越来越优质且符合欧洲消费者喜好的产品，不断冲击那些利润丰厚的高端市场领域。