天然气发电厂的建造成本正在飞涨。
国际能源新闻：建设天然气发电厂的成本日益上升；欧盟选择在艰难时期切断俄罗斯液化天然气的供应；电器制造商将目标转向中国省份；高昂的柴油价格令美国矿工忧心忡忡。
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建设天然气发电厂的成本日益上升
据彭博社报道，2023年至2025年间，美国建设天然气发电厂的成本增长了66%。其原因是随着数据中心对能源需求的增加，这类设施的需求也急剧上升。
该机构引用了BloombergNEF的分析报告，报告显示2025年各能源公司向监管机构提交了建设24吉瓦新天然气发电能力的申请。作为对比，2023年的这一数字为4吉瓦。
根据分析师的计算，同期天然气联合循环发电厂的平均建设成本从150万美元/兆瓦上升至近220万美元/兆瓦，而建设时间则延长了23%。
BloombergNEF预测，由于数据中心的建设以及人工智能的发展，到2035年美国的电力需求将增加106吉瓦。为满足不断增长的需求，各能源公司正在继续投资建设天然气发电厂。
该机构强调，能源领域对天然气使用量的增加会威胁到此前制定的气候保护计划得以实现。
另一方面，能源需求的增加导致家庭用能成本上升，这会对社会情绪产生负面影响——尤其是在即将于秋季举行的国会中期选举背景下。
包括科技巨头在内的数据中心投资者也在积极建设自己的能源生产设施，这些企业在唐纳德·特朗普的压力下宣称，其数据中心不会给其他用户的能源账单带来负担。
在天然气能源领域的投资热潮中受益最大的则是大型燃气轮机制造商，如GE Vernova和西门子能源。它们的订单已排满未来数年，两家公司的股价也处于历史高位。
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欧盟选择在艰难时期切断俄罗斯液化天然气供应
据彭博社报道，欧盟在天然气价格自3月初以来已上涨40%、各成员国正为下一个冬季准备补充库存的背景下，决定禁止进口通过短期合同供应的俄罗斯液化天然气。
该禁令于4月25日生效，到2026年底前欧盟将从俄罗斯进口的液化天然气将完全停止。而通过管道输送的俄罗斯天然气供应也将在2027年秋季前终止。该机构指出，目前欧盟约12%的天然气需求依赖从俄罗斯进口。
根据伍德麦肯齐公司和能源方面公司的测算，禁止现货购买俄罗斯液化天然气可能会使进口量每年减少约280万至350万吨，约占2025年欧盟液化天然气总进口量的3%。
欧盟成员国在1月底正式通过了逐步减少对俄罗斯管道天然气和液化天然气的依赖的法规，这比美国和以色列袭击伊朗的时间早了略多于一个月，那次袭击导致了霍尔木兹海峡被封锁，以及天然气、石油和燃料价格的急剧上涨。
与此同时，在经历了严冬之后，欧洲正努力填补空置的储气库，而目前全球约五分之一的液化天然气供应来自波斯湾。
Bloomberg指出，目前天然气价格的进一步上涨受到世界其他地区——尤其是亚洲——需求下降的制约。但如果霍尔木兹海峡的封锁持续到夏季，情况可能会发生巨大变化，因为通常在冬季以及储气库填充加剧时，欧洲和亚洲之间的竞争会更为激烈。
专家们认为，欧盟委员会届时可能会批准暂时恢复购买俄罗斯液化天然气的可能性。而对该联盟市场而言的另一个考验则是，年底到期的长期合同以及2027年通过管道输送的天然气供应将会结束。
Bloomberg还指出，一个重要因素是，向欧盟出口液化天然气的主要供应商——亚马尔液化天然气公司能否在亚洲找到新的客户来替代现有的购买方。如果能够实现，那么欧盟与亚洲在其他来源地争夺液化天然气的情况将会有所缓解。
根据目前的信息，亚马尔液化天然气公司的主要股东诺瓦泰克正在与印度、中国和越南的客户就供应事宜进行谈判。部分天然气也可能被输送到土耳其和埃及。
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汽车制造商将目光投向中国内地省份
在中国最大的城市中，新售汽车中绝大多数已是电动车型。《金融时报》分析称，如今制造商们正致力于加快在中国较不富裕地区的业务扩张。
根据咨询公司Automobility的数据，2025年中国共售出2780万辆新车，其中1390万辆为纯电动或混合动力汽车。相比之下，2020年这一数字仅为130万辆，而燃油车的销量则接近2400万辆。
在电动汽车发展方面，北京、上海、广州和深圳等大城市处于领先地位。而在较小的城市中，电动车的占比还不足40%。
得益于这些地区，大众、宝马、丰田、本田和通用汽车等企业仍能跻身全球销量排名前15的制造商之列，因为与中国的竞争对手相比，它们在电动汽车市场中的份额微乎其微。
研究机构Omnia预测，到2027年底该省的电动汽车占比将达到50%。分析人士认为，这可能导致产能过剩，进而迫使中国的内燃机汽车大量转向海外市场。在某些情景下，到2030年中国新车销售中内燃机汽车的占比将降至仅20%。
《金融时报》指出，迄今为止，中国欠发达地区的电动汽车发展一直受到消费者购买力不足以及公共充电设施不够完善的限制。
不过这种情况正在发生变化，因为比亚迪和吉利等大型制造商推出了越来越多价格低廉的车型，其中包括混合动力车。此外，中东战争引发的燃油价格上涨也为人们更关注电动汽车提供了另一个理由。
用于汽车充电的公共基础设施也将得到显著改善。根据政府计划，到2027年底，这类充电站的数量将增至2800万座，而2026年初仅为2100万座。
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高昂的柴油价格令美国矿工们忧心忡忡
由于中东战争导致全球市场需求上升，美国动力煤生产商期望能够增加出口。与此同时，《金融时报》指出，日益上涨的柴油价格也在推高开采成本。
该报称，霍尔木兹海峡的封锁以及由此引发的石油和天然气价格暴涨，使得对煤炭的需求增加——尤其是在亚洲，那里的燃煤电厂使用量正在上升。
美国生产商将此视为增加销售的机会，因为尽管有唐纳德·特朗普政府提供的政治和监管支持，该行业仍深受与中国贸易战的影响。在 Beijing实施报复性关税后，2025年美国产煤的出口量下降了近五分之一。
目前，该行业期望改善业绩，并预计2026年对海外市场的销售额能增长10%。需求不仅来自最大的进口国中国和印度，其他亚洲国家的需求也在上升。
然而，不断上涨的柴油价格让人们的乐观情绪有所降温，因为这增加了开采和运输成本，使得美国煤炭难以与澳大利亚的原材料竞争。柴油是矿用机械以及用于将煤炭运往海港的卡车、火车和驳船的主要燃料来源。
能源信息署指出，自中东战争爆发以来，卡车用柴油的价格已上涨48%。美国银行估计，柴油成本约占露天矿总成本的25%，而地下矿场的这一比例则为12%。此外，运往中国的运输成本更是上升了55%。
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