韩国警方以非法解锁FSD功能为由拘留80名特斯拉司机

首尔警方以在韩国不允许使用该功能的汽车上安装第三方设备来启用特斯拉的“全自动驾驶”功能为由，对80人进行了立案调查。警方还缴获了21台此类设备。

首尔警察厅于周二公布了这一案件。这是针对过去一年在中国、欧洲和韩国蔓延的FSD“越狱”硬件所采取的最大规模执法行动。

警方称，这些嫌疑人要么从欧洲和中国进口解锁模块，要么自行制作。其中一人将欧洲制造的装置安装在自己的特斯拉车上；另一名IT工作者则利用在GitHub上找到的信息自行制作了相关设备。

嫌疑人们还在网上交流如何解锁FSD功能，以及如何防止汽车记录其已被激活的信息。

他们根据韩国《机动车管理法》被起诉，该法律禁止可能影响车辆安全的未经授权的软件修改。处罚包括最高两年监禁或最高2000万韩元（约合15,000美元）的罚款。

在发现未经授权激活的迹象后，韩国国土交通部于4月要求警方展开调查。一名警方官员向《韩国中央日报》表示，“已确认存在安全风险”，其中包括FSD可能误判驾驶状况的可能性。目前调查仍在进行中，警方正在就技术问题与该部门及韩国交通安全局进行沟通。

大多数韩国特斯拉无法合法使用FSD功能

2025年底，特斯拉在韩国推出了FSD（监督模式），但仅适用于在美国生产的车型：Model S、Model X和Cybertruck。根据韩美自由贸易协定，这些车辆可免于韩国的安全认证。而特斯拉从上海超级工厂运往韩国的Model 3和Model Y则尚未通过韩国针对该功能设定的安全标准。

而这两款车型恰恰构成了特斯拉在韩车队的主力。据《韩国中央日报》援引Carisyou Data Lab的数据，截至8月，韩国道路上共229,311辆特斯拉汽车，其中47,458辆，占比20.7%，可合法使用FSD功能。

这一数字与政府几个月前公布的统计结果不符。5月，议员朴永甲公开的数据显示，在180,684辆已注册的特斯拉车辆中，仅有4,292辆（占比2.4%）符合条件：其中包括2,708辆Model X、1,193辆Model S以及391辆Cybertruck。无论如何，绝大多数韩国特斯拉车主都无法合法使用FSD功能，而其中一些人仍为此支付了超过6,000美元。

由于硬件相同，这种破解手段才能生效。这些模块可接入汽车的CAN总线，从而绕过区域软件限制。

特斯拉一直在与这类设备作斗争。4月，该公司开始远程检测这些设备，并从受影响的车辆中移除FSD功能，同时警告车主若发生事故他们需承担全部责任，还可能失去保修资格，此外还永久禁止部分中国车主使用FSD功能。

Electrek的观点

不难理解人们为何会这么做。想象一下，一位拥有上海制造的Model Y的韩国车主购买了FSD功能，却看到旁边的Model X也在同一台车上运行同样的软件，这实在令人沮丧。

特斯拉向那些在韩国无法通过监管途径启用该功能的汽车车主出售FSD，就像它多年来在欧洲销售“全自动驾驶”功能却一直未能获得批准一样。直到本月德国方面提出反对，特斯拉才在那里取消了这个名称。销售人们无法合法使用的功能，只会催生越狱工具的市场。

韩国现已表明会真正采取法律行动。那么，特斯拉是否会为那些购买了可能永远无法使用的功能的韩国车主退款呢？