Cybertruck的时代结束了。其生产将于2027年中期停止。

埃隆·马斯克在X平台上宣布，特斯拉将于2027年中期停止Cybertruck的生产。美国德克萨斯超级工厂原本用于生产电动皮卡的产能将转而用于制造特斯拉Cybercab，即用于Robotaxi服务的豪华车型。因此，Cybertruck很难进入欧洲市场。制造商不会花费数百万美元对它进行区域适配，只是为了不久之后就终止其生产。

Cybertruck：专为几乎不存在的客户打造的产品？

首先来看消息来源：

特斯拉将于明年年中左右停止德克萨斯超级工厂的Cybertruck生产，为增加Cybercab的产量腾出空间

——埃隆·马斯克 (@elonmusk) 2026年11月6日

埃隆·马斯克将这款皮卡称为“特斯拉的伟大作品”，但这款车从一开始就令人惊讶。首先是设计风格，其次是性能与价格的比例：在正式上市时，它的价格比宣称的要高，续航里程也低于最初的承诺。此外，特斯拉还专注于一些完全无关紧要的方面，比如对自动手枪射击的抵御能力，因此其他创新点（钢制车身、48伏电池系统）在铺天盖地的营销宣传中被忽视了。

但这款汽车最大的问题或许在于消费者，更确切地说，是缺乏消费者。美国的研究显示，人们购买皮卡大多是为了方便进城和购物。而卡车则被用来彰显男性气概。这类汽车的购买者极为自负，往往持有根深蒂固的传统观念——而Cybertruck无论在动力系统还是设计风格上都完全颠覆了这些传统。它与传统皮卡唯一的相似之处，就是驾驶室后面的载货空间。

当然，我们不得不提及众多的技术创新：Cybertruck拥有全球首个线控转向系统，车轮由电力驱动，无需任何机械连接（可对比：英菲尼迪）。它在紧凑型轿车中首次采用了48伏低压电气系统。它也是首款采用800伏架构的特斯拉车型（参见：Cybertruck，趣闻）。

其车身由不锈钢制成，无需喷漆。该车型专为安装扩展电池而设计，这种额外电池会安装在驾驶舱后方。Cybertruck的电池采用4680电池单元设计（直径46毫米，高度80毫米）——46xx系列正逐渐成为众多汽车的市场标准。

《Elektrowozu》编辑部说明：我们使用了Google的AI工具Nano Banana 2来生成封面图片，插图则是基于特斯拉的照片制作的。

文章评分

读者评分

[总计：3票 平均分：3.3]

不要错过最新内容，点击并在Google News上关注Elektrowoz.pl。以下广告也可能对您感兴趣：