A4高速公路的收费已结束。从2027年起，司机无需再缴纳通行费。A1和A2高速公路的部分路段仍需收费。

文章内容：

• 为何要取消克拉科夫-卡托维兹段的A4高速公路收费？
• 此外，还为波兰南部的拥堵路段制定了扩建计划
• 目前波兰还有多少条高速公路由特许经营商管理？

经过三十年，A4高速公路的收费即将结束！

对于数千名经常在西里西亚和大波兰之间往返的司机而言，这意味着他们再无需在收费站停车并支付通行费。波兰国家公路与高速公路总局（GDDKiA）宣布，将于2027年3月16日接管卡托维兹-克拉科夫段A4高速公路的管理权。在此之前的一天，与Stalexport公司签订的、自1997年起生效的特许经营合同也将到期。

这意味着，总质量在3.5吨以内的轻型车辆，即轿车和摩托车，将不再需要为通行该道路支付费用。管理部门强调，该路段接管后，“轻型车辆的通行费将被取消”。

这是波兰道路体系中的重大变化。目前，轿车驾驶员已经可以免费使用由GDDKiA管理的所有高速公路。A4高速公路的特许经营期结束后，该路段也将加入为轻型车辆用户提供的免费道路网络。

A4高速公路收费标准的长期争议

卡托维兹与克拉科夫之间的A4高速公路多年来一直因不断上升的通行费用而成为讨论焦点。GDDKiA指出，他们一直反对进一步的收费上调，认为这会对驾驶员和运输商造成负面影响。

在相关公告中，管理部门指出较高的收费标准可能导致部分车辆转向地方道路行驶。公告强调，这可能会“对替代路线的道路交通安全产生负面影响”。同时，GDDKiA表示，只要收费上调符合特许经营协议的规定，他们便没有实际手段来阻止此类上调。

A4高速公路需要第三条车道

该高速公路被国家接管并不意味着变革的结束，恰恰相反。卡托维兹与克拉科夫之间的A4公路已被列入政府到2030年的国家公路建设计划，预计还将延伸至2033年，并将进行扩建。

原因很简单：目前的日均车流量已超过5万辆，使得这条公路成为国内最繁忙的公路之一。公路管理部门认为有必要增设第三条行车道。

准备工作已经展开。该工程被分为三个段落：布热钦科维采-比奇纳、比奇纳-杜洛瓦以及杜洛瓦-巴利采。具体的技术方案将在完成设计文件后确定。初步设想是利用现有高速公路的宽阔分隔带。

收费高速公路越来越少

根据相关数据，波兰的快速公路网络长度目前接近5600公里，其中包括约1950公里的高速公路和3643公里的快速路。

在A4高速公路交由私人特许经营商管理后，仅剩下两段需要收费的高速公路，分别是鲁索辛与托鲁尼之间的A1路段，以及科宁与斯维茨克之间的A2路段。

奥斯卡·沃洛斯托夫斯基