KIRA的继任者KIRA+采用Holon开发的自主穿梭机技术

黑森州的机器人出租车项目KIRA将有继任者：德国铁路、RMV以及制造商Holon计划很快在公共道路上测试自动驾驶电动穿梭车，旨在通过无障碍车辆实现按需出行服务。

KIRA+项目中将使用Holon Urban

图片提供：Holon

自2025年5月起，KIRA项目首次让无人驾驶出租车在德国道路上行驶。这些车辆为蔚来公司的ES8电动SUV，配备了额外的激光雷达传感器、摄像头以及Mobileye的软件。测试用户最初可通过专门的KIRA应用程序，在朗根市及奥芬巴赫县的埃格尔斯巴赫镇预订这些无人驾驶出租车，后来达姆施塔特的部分区域也加入了测试范围。尽管这些无人驾驶出租车能够自主驾驶，但在测试期间车上始终会有安全驾驶员随行。此外，车辆的行驶操作还会由控制中心的技术监督人员实时监控。

由联邦交通部与黑森州共同出资的该项目资金约为220万欧元，将于2026年底耗尽。不过，项目合作伙伴莱茵-美因交通联盟（RMV）和德国铁路公司（DB）现已宣布并启动了一项新项目，旨在在公共交通领域测试和推广自动驾驶技术：KIRA+。

RMV管理层主席克努特·林加特教授表示：“通过KIRA+，我们能够在已有自动驾驶经验的基础上进一步发展这项技术，并在专为公共交通设计的车辆中对其进行测试。这让我们朝着在RMV区域内建立示范区的目标又迈进了一步。我们的目标是尽快将自动驾驶服务融入常规公共交通中。因为无人驾驶交通在得到适当政策支持的情况下，有望在未来任何时间、任何地点提供既具吸引力又具备可持续性的公共交通服务。”

KIRA+旨在将自动驾驶车辆融入公共交通

DB Regio的董事会主席Harmen van Zijderveld补充道：“自动驾驶技术为更快、更经济且数字化的交通服务带来了机遇。但为了避免最终道路上出现更多汽车，我们必须将自动驾驶车辆巧妙地融入公共交通体系。KIRA+正是为此而设计的，它满足了现代自动驾驶公共交通所需的所有要求——从为行动不便的乘客提供便利服务，到在真实运营环境下在控制中心进行可靠的技术监控。”

KIRA+项目中将不再使用蔚来品牌的电动SUV，而是采用帕德博恩的Benteler子公司Holon推出的无障碍设计电动穿梭车Holon Urban。与蔚来车型一样，这款车辆也配备了Mobileye的自动驾驶技术。Holon Urban其实早已为人所知，它正是汉堡ALIKE项目中使用的两款车型之一。该车辆从设计之初就旨在实现4级自动驾驶，专为公共交通而打造，在测试阶段可为乘客提供五个座位以及一个轮椅位；若使用轮椅位，则剩下三个乘客座位。

继汉堡和帕德博恩之后的第三个Holon测试区域

Holon公司负责人斯文·赫尔齐格表示：“对咱们而言，KIRA+是德国市场的重要一步：继汉堡和帕德博恩之后，Holon Urban如今又在德国的第三个地区于公共道路上投入运营。对我们来说，方向才是最重要的。RMV和DB Regio这两家德国公共交通领域的巨头正在共同打造一个示范区域，在那里，大量自动驾驶车辆将成为常规服务的一部分。这样的规模才是衡量自动驾驶技术发展水平的标准。为此需要专为持续运行设计的车辆，而Holon Urban正是为这一目的而打造的。”

该项目的运营区域建立在先前的KIRA项目基础上。这样一来，诸如调度中心之类的现有自主运行相关能力便可继续得到利用。在预订流程、运营环节以及车辆配置方面，也会融入KIRA项目及其他以往自动驾驶项目中的经验。在此基础上，通过KIRA+项目旨在为未来在常规公共交通中应用自动驾驶车辆获取更多见解，包括在技术监管方面的内容。2027年年内，将在达姆施塔特及奥芬巴赫县的部分地区进行首次用于测绘路线的测试行驶。目前尚未确定公开试运行的具体时间。

KIRA+是MILA.mobility项目中的五个测试场地之一，该项目由德国联邦研究、技术和航天部（BMFTR）资助，旨在实现“自动驾驶领域指挥中心与调度系统的中间件集成”。

专项项目旨在加快审批流程

在KIRA+项目启动之前，DB Regio、RMV、Holon、Mobileye以及慕尼黑交通与票价联盟（MVV）和德国汽车联合会（KBA）等其他合作伙伴就已经开始努力，旨在简化并缩短自动驾驶穿梭车的审批流程。该联盟正在共同制定相关基础框架，以便在首批车辆上市后能够快速、高效地获得运营许可。

目标是创造条件，争取在大约三个月内获得自动驾驶车辆的运营许可。这样就能缩短公共交通领域无人驾驶服务上市的时间。该项目的成果将直接应用于黑森州和巴伐利亚州未来的审批流程，为便捷可靠的接驳服务铺平道路。