起亚的PV7电动厢式车长度超过17英尺，可容纳9名乘客。

Kia正在通过PV7扩展其电动厢式车系列，这款车型是体积更大的PV5的升级版，可搭载9名乘客或大量货物。

Kia PV7厢式车将于2027年上市

Kia基于“超越传统汽车平台”（PBV）技术推出的首款全电动厢式车PV5，其受欢迎程度超出了预期。

自上市一年以来，PV5迅速成为欧洲最受欢迎的小型电动厢式车。2026年上半年，它在同级别车型中销量居首，占据了欧洲C级电动厢式车总销量的37%。

明年，Kia将推出其PBV业务旗下的第二款电动厢式车PV7。Kia已于9月在德国汉诺威的IAA交通展上展示了PV7。

它与PV5基于相同的E-GMP.S平台，但PV7的轴距更长，车身也更加修长，因此内部空间更为宽敞。

PV7的长度超过17.5英尺，具体尺寸为长5,350毫米，宽1,995毫米，高1,990毫米，轴距为3,500毫米。相比之下，PV5的长度仅为4,695毫米，宽1,895毫米，高1,915毫米，轴距为2,995毫米。

这一尺寸甚至超过了大众ID. Buzz长轴距版（LWB），后者的长度为4,962毫米，轴距为3,239毫米。

将推出23种不同版本

与PV5一样，PV7最初也将提供乘用版和货运版两种车型，但起亚计划在未来几年内推出23种不同的变体或“版本”。

该车型将提供两种镍钴锰（NCM）电池组版本：71.5千瓦时和96.2千瓦时。长续航货运版在WLTP测试标准下的纯电续航里程超过460公里（285英里）。起亚表示，即便电池处于满电状态，新款PV7的续航里程仍可达近400公里（248英里），同时后备箱容积仍有350升。

上市时将标配前轮驱动系统，但起亚计划日后增加全轮驱动选项。

根据配置不同，前轮驱动版本的电动动力系统可输出最高268马力（200千瓦）的功率以及309磅英尺（420牛米）的扭矩。

得益于800伏特架构，起亚PV7的电池使用350千瓦的直流快充器时，大约25分钟即可从10%充至80%。这将是起亚首款配备两个充电接口的车辆，包括一个前部的交流/直流充电口以及一个可选的后部侧置交流充电口。

凭借车辆对负载（V2L）功能，它可作为工具、设备、露营地或其他外部电子设备的移动电源。

个人与商业用途

PV7 Cargo专为商业机构、车队及物流行业设计，提供2座和3座两种配置，载货空间可达6.1立方米。高顶版本则拥有更大的载货空间，最高可达8立方米。

Cargo Long版本的最大载重为1,165公斤（2,568磅），而紧凑型版本的最大载重则为1,200公斤（2,645磅）。

PV7 Cargo Long的装载高度为550毫米，据起亚称，其载货能力足以容纳三个标准欧洲托盘（800 x 1,200毫米）。此外还配备有重载模式，可调节车辆对不同载荷的响应，从而在行驶过程中保持稳定性和操控性。

根据使用需求，买家可以选择全开式双摆尾门或可升起的尾门。

而PV7 Passenger则专为个人及家庭使用设计，其全球版本还可作为客车使用，最多可容纳9名乘客；在韩国市场，该车型最多可容纳11名乘客。

7座版本配备了可轻松拆卸的长轨座椅，因此可实现多种内部座椅布局。9座版本则可选择是否配备第四排座椅。

高科技且宽敞的内部空间

两款车内部均配备了现代汽车全新的Pleos Connect信息娱乐系统，配备12.9英寸和14.6英寸的显示屏，以及用于控制常用功能的实体按键。

该系统运行Android Automotive OS，因此更像智能手机，拥有各种应用和可自定义的界面。它还整合了现代汽车的Gleo AI技术，这是一种基于人工智能的车载助手，能够回答问题、控制导航或车辆功能等。

起亚表示，PV7基于“移动办公空间”理念设计，通过分层式的仪表盘和中控台来优化空间利用。

起亚PV7 Passenger和Cargo版本将于2027年下半年在韩国和欧洲上市，之后还将通过新的衍生车型和改款车型推向更多市场。

起亚将在车型上市前宣布PV7的售价。在韩国，PV5 Passenger和Cargo Compact的起售价分别为4590万韩元（34,000美元）和4100万韩元（30,000美元）。在德国，PV5 Passenger 5座车的起售价为38,690欧元（43,000美元）。