起亚推出专为轮椅使用者设计的电动汽车。PV5 WAV的售价为197,600兹罗提起。

简而言之：

Kia将PV5 WAV车型引入波兰市场

这是专为运送轮椅使用者而定制的版本

该车型配有专用侧边坡道以及经过改造的底盘

价格如何？基础款为19.7万兹罗提

配备71.2千瓦时更大电池的版本则需近23万兹罗提

Kia与“工厂直制”

专为运送轮椅使用者设计的汽车并非新鲜事物。不过通常的做法是购买普通厢式车或旅行车，再将其交给外部公司，由该公司改造底盘、安装坡道、安全带以及轮椅固定系统。

Kia采取了不同的处理方式。PV5 WAV是在“厂内制造”计划下生产的，也就是说，改装工作是在汽车生产过程中或制造商的专用改装中心直接进行的。因此，从汽车制造阶段就可以安装加强型底盘以及专为轮椅设计的固定装置。

这是PV5 WAV最重要的特点之一。它并非普通的PV5，只是在出厂后添加了些部件而已，而从一开始就是为这一特定用途而设计的汽车。

轮椅可从侧面、直接从人行道进入车内

其特色设计在于侧向入口。这个两级手动坡道宽744毫米，位于可滑动车门旁。当从路面展开时，其倾斜角度最大为13.1°；而当从150毫米高的路缘处进入时，倾斜角度则降至约11°。

这一点在城市驾驶中尤为重要。轮椅使用者可以从人行道一侧上车，而无需从汽车尾部操作路面上的坡道，也不必在车后留出大量空隙。起亚还配备了地板和坡道的LED照明，以便在夜间使用。

乘客的座位位置同样重要。在许多传统改装车型中，轮椅车会被安置在最后一排座椅之后或取代那一排座位。而在PV5 WAV中，轮椅车则位于更中央的位置，介于其他乘客之间。安装轮椅车后，车厢布局变为2-1-1，这样看护人就可以坐在其旁边。该车型标准配置为五个座位。

也有后部进车版本

Kia并不只提供侧边坡道版本，PV5 WAV还可能有传统的后部进车设计。这种版本是与AMF-Bruns等专业公司合作开发的，其特点是地板更低，坡道的倾斜角度也更小。

根据不同的配置，它甚至可以搭载六名乘客。不过后部进车版本需要按需定制，而侧边进车版本则已列入波兰的常规售价清单中。

这仍是一款真正的电动厢式车

其基础是起亚专为PBV系列开发的E-GMP.S平台。PV5 WAV的长度为4695毫米，宽度为1895毫米，高度为1899毫米，轴距则为2995毫米。其后备箱容积为350升，离地间隙为143毫米，转弯半径为11米。

共有两种电池可供选择。基础版电池容量为51.5千瓦时，可与122马力的发动机搭配使用。最大扭矩为250牛米，动力传递至前轮，根据WLTP标准，其续航里程为282公里。

较大版本的电池容量为71.2千瓦时，搭配163马力的发动机。扭矩保持不变，但续航里程提升至391公里。两个版本的最高时速均为135公里/小时。关于0到100公里/小时的加速时间数据尚未公布。

能耗分别为20.2千瓦时/100公里和20.4千瓦时/100公里。起亚表示部分技术参数仍在认证过程中，可能会有所变动。

使用快速充电器仅需30分钟

两个版本都支持直流快速充电。将电量从10%充至80%大约需要30分钟。

车载交流充电器的功率为10.5千瓦。对于较小版本的电池，使用11千瓦的墙充将电量从10%充至100%大约需要4小时45分钟，而较大版本的电池则需要约6小时30分钟。

每辆PV5 WAV的售价中还包含一台功率为11千瓦、配有230伏转换器的Green Cell Habu SE移动充电器。此外，该车型还标配了热泵以及V2D功能，即可以利用电池中储存的能量为外部设备供电。

Kia PV5 WAV——波兰售价

此价格表自2026年9月18日起生效，适用于获得乘用车认证的车型。消费者可选择两种电池配置，并挑选Pro版和Pro Plus版两种配置选项。

配置版本

电池容量

功率

WLTP续航里程

含税总价

Pro版

51.5千瓦时

122马力

282公里

197,600兹罗提

Pro Plus版

51.5千瓦时

122马力

282公里

212,300兹罗提

Pro版

71.2千瓦时

163马力

391公里

215,000兹罗提

Pro Plus版

71.2千瓦时

163马力

391公里

229,700兹罗提

有趣的是，升级更大电池的额外费用并不高。Pro版本的售价为17,400兹罗提，Pro Plus版本同样也是17,400兹罗提。作为交换，其续航里程可增加109公里，动力则从122马力提升至163马力。

Pro版本的配置已经相当丰富

基础版的Pro并非典型的“简配”实用车型。它标配了带Stop & Go功能的自适应巡航控制、倒车摄像头、前后停车传感器、车道保持辅助系统、居中行驶系统，以及能够识别行人及骑车人的自动刹车功能。

此外还包括加热式前排座椅和方向盘、自动空调、热泵、无钥匙进入系统、无线手机充电器，以及基于Android Automotive OS的12.9英寸多媒体屏幕。

Pro Plus主要配备了提升舒适度的各种配置：电动调节的前排座椅、皮革内饰、360度摄像头、完善的盲区监测系统、电动控制的双侧滑门以及电动尾板。

那竞争对手又有哪些优势呢？

这里的情况就比较有趣了，因为PV5 WAV并没有太多直接竞争对手。市场上电动厢式车很多，但大多数情况下人们购买的是普通汽车，之后再加装适合轮椅使用者的改装套件。

最接近的例子就是丰田。Proace Verso Electric的起售价为227,200兹罗提，可容纳多达9名乘客，续航里程约为350公里。丰田还有专为该车型设计的改装方案，例如Mobility系列，包括轮椅固定装置、坡道、降低的底盘以及电梯等。不过这些改装件需要额外收费，其价格取决于具体配置。

标致E-Traveller的情况也是如此。配备49千瓦时电池的电动Business版售价为230,200兹罗提，而配备75千瓦时更大电池的版本则售价258,700兹罗提。这些价格都是普通厢式车的价格，尚未包含专为运送轮椅使用者而设计的特殊配置。

Ford E-Tourneo Custom的尺寸更大、动力更强。根据当前报价，218马力的版本配备71千瓦时的电池，续航里程约为338公里。Titanium版本的常规价格为261,160兹罗提，不过福特目前提供了大幅的促销折扣。此处所说仍是标准厢式车的价格，尚未包含任何改装配置。

正因如此，Kia PV5的197,600兹罗提价格显得相当有吸引力。这并非因为PV5绝对是最便宜的电动厢式车，而是因为该价格已包含车辆出厂时为运送轮椅使用者所做的准备。而在一些竞争对手的产品中，必须先购买基础车型，再额外支付相应的改装费用。

Kia为PV5找到了一个有趣的细分市场

PV5从诞生之初就被设计成一款 Kia 可以基于其打造多种版本的车型——包括乘用车、货运车以及专用车辆。WAV很好地体现了这种设计思路的合理性。制造商没有先打造一款通用型厢式车，再考虑如何对其进行改造，而是直接在车辆结构中就预置了相应的解决方案。与那些需要后期改装的传统厢式车相比，这或许能成为PV5 WAV极具竞争力的优势。

Piotr Sobczyk