起亚将于8月起在墨西哥生产EV3电动汽车

起亚未来还将在墨西哥生产EV3。从8月4日起，这款紧凑型电动车将在新莱昂州的佩斯克雷亚工厂下线。起亚也计划在当地销售该车型，因此正在投资建设充电基础设施及可再生能源设施。 EV3在墨西哥的投产对起亚而言具有里程碑意义。该公司于周三在克劳迪娅·谢因鲍姆总统的每日新闻发布会上宣布了这项投资计划，经济部长马塞洛·埃布拉德以及起亚墨西哥公司的领导团队均出席了会议。此前，EV3一直仅在韩国生产，如今墨西哥成为该车型的第二个生产基地。 起亚并未为EV3建造新工厂，而是对现有生产线进行改造，以便在当前设施中生产该车型。起亚墨西哥公司总裁奥拉西奥·查韦斯表示，这种做法无需新建工厂。对于一个需应对关税、北美贸易协定谈判进展以及需求波动的汽车企业而言，将电动车型整合到现有生产线中也是更节省成本的方案。起亚预计今年将新增500个就业岗位，到2030年还将再增加1,500个。 起亚称这一举措是该公司的首次尝试。据奥拉西奥·查韦斯表示，这将是起亚首次在墨西哥同时生产并销售纯电动汽车。不过这一说法需要结合背景来看——福特早已在其库阿乌蒂特兰工厂生产电动Mustang Mach-E多年。起亚的不同之处在于，它计划在墨西哥市场大量销售本地生产的电动汽车。克劳迪娅·谢因鲍姆总统表示，大部分产品将留在墨西哥，以支持政府推动电动汽车普及的努力，而其余车辆则将从佩斯克雷亚工厂出口到其他地区市场。 墨西哥生产的EV3产品本地含量已达27% 据经济部长马塞洛·埃布拉德称，EV3车型上市时的本土含量将为27%，预计随着投资推进这一比例还会上升。高价值部件，尤其是电池，初期仍将继续从亚洲进口。因此墨西哥将负责车辆组装，但暂不会大规模生产关键部件。提升国内附加值是墨西哥政府名为“墨西哥计划”的工业战略的核心目标。 27%的本地含量要求还具有政治意义。在修订北美贸易协议的谈判中，美国于5月提出，北美生产的汽车中至少有50%的价值应来自美国。如果该提议获得通过，将彻底改变现行的原产地规则——现行规则按整个地区的附加值来计算，因而对墨西哥和加拿大的生产给予同等对待。 埃布拉德认为，面对最大贸易伙伴日益加剧的保护主义，墨西哥采取了相反的策略。政府并非将生产转移到海外，而是希望吸引电池制造和电动汽车生产等先进技术，以此增强国内产业实力并减少进口。在这种背景下，尽管丰田和通用汽车等制造商正在将生产能力迁往美国，起亚却在墨西哥扩大其生产规模。 充电网络、太阳能以及一个干旱严重的州 该投资计划还包括构建电动汽车生态系统，起亚表示将结合本地汽车生产同步推进此项工作。具体措施包括在城市道路和高速公路上设置家用及公共充电设施，为电动汽车驾驶员提供专项支持服务，以及配备移动充电装置以帮助被困车辆。鉴于墨西哥的充电基础设施仍较为有限，起亚在推出首款本地生产的电动汽车的同时，也同步部署了旨在推动该车型普及的充电服务。 该投资计划还包括减少工厂环境影响的措施。起亚将在工厂厂区内建设一座初始容量为2兆瓦的太阳能电站，并计划到2030年将其扩建至8兆瓦。据该公司称，这些太阳能电站产生的电力足以满足4,000多户墨西哥家庭的年度用电需求。此外，还将建设第二座污水处理厂，每天可处理约1,050立方米的工业废水，从而使工厂用水中有大约70%得以回收利用。在近年来屡遭干旱的纽沃莱昂州，这项投资显得尤为重要。 从EV9传闻到EV3 这一公告是在三年多前首次公布的计划之后发布的。2023年5月，Electrive根据州政府的说法以及州长塞缪尔·加西亚在社交媒体上发布的帖子（而非该公司本身的声明）报道称，起亚打算扩建其努埃沃莱昂工厂用于生产电动汽车。当时州长发布的图片显示的是更大的EV9车型，而非EV3。加西亚最初提到投资额可能高达10亿美元，但后来又从自己的帖子中删除了这一数字。虽然该工厂已被视为未来的电动化产业中心，但尚未公布具体的生产时间表。 三年后，该项目终于初具规模。与2023年展示的EV9不同，起亚选择在本地生产尺寸更小的EV3，而且宣布的投资额也低于最初公布的数字。不过与早前的计划相比，该项目现在有了明确的生产时间表。佩斯克雷亚工厂于2016年5月开始运营，年产能为40万辆汽车，目前主要生产包括Forte和Rio在内的内燃机车型。 该时间线还展示了大型汽车项目从规划到落地的所需时长。2023年同一春季，特斯拉宣布在努埃沃莱昂州的蒙特雷附近建设墨西哥超级工厂。三年多过去了，该工厂仍未生产出任何批量生产的车辆。 对墨西哥而言，起亚的这项投资正值战略关键时期。随着贸易紧张局势重塑全球供应链，该国持续吸引制造业投资。根据墨西哥经济部的数据，目前有1,186个总投资额达4040亿美元的投资项目处于不同规划阶段。已有2,000多家韩国企业在墨西哥运营，而墨西哥与韩国也在今年早些时候同意进一步深化经济合作。因此，起亚决定扩大本地电动汽车生产，这与墨西哥政府在贸易保护主义趋势日益加剧的背景下加强国内制造业发展的战略不谋而合。 墨西哥市场的EV3技术参数仍不明确。在欧洲，这款紧凑型车型提供58.3千瓦时或81.4千瓦时的电池版本，在WLTP标准下续航里程可达600公里，配备150千瓦的前轮驱动系统以及400伏的车载电力系统。起亚尚未公布将在佩斯克雷亚工厂生产的具体车型版本。 mexicobusiness.news，news.sbs.co.kr，reuters.com