起亚推出了其最知名的车型之一的新款版本：这款车为混合动力车型，无需充电，售价从19,860欧元起。

Kia决定在其欧洲市场继续推出旗下最独特的车型之一。新款Kia XCeed在设计上有所更新，配备了更多科技配置、新的驾驶辅助系统，其动力总成中轻混版本依然占据重要地位。

这次升级并非彻底的改变，但却是该车型的显著进化，旨在为那些尚未准备转向电动汽车的消费者提供替代选择。它的设计融合了紧凑型跨界车的特点、电动化的内燃机以及更完善的技术配置。

XCeed在外观和内饰上都发生了变化

外部改进涉及引擎盖、前保险杠、进气口、前格栅、大灯组以及侧裙。尾部方面，车尾门、保险杠以及尾灯设计也经过了重新设计。

轮胎可选16英寸和18英寸规格，同时前悬架长度减少了15毫米。尽管有所变化，起亚XCeed的尺寸依然保持紧凑，行李箱容积为426升；在微混动版本（MHEV）中则降至380升。

打开车门后，技术上的进步更为明显。数字仪表盘和中央显示屏现在均为12.3英寸，共同构成双屏数字界面。新系统兼容Kia Connect以及该公司的应用程序，用户可通过这些方式远程查看车辆信息及各类功能。

此外还出现了Digital Key 2.0功能，允许使用兼容的智能设备作为汽车钥匙，同时支持手机的无线充电。

更多辅助系统，更舒适的XCeed

Kia通过此次升级提升了安全配置。可选系统包括道路驾驶辅助、自适应巡航控制、车道保持与跟踪功能、死角监测辅助系统、后向交叉车辆制动功能，以及能够识别车辆、行人和骑自行车者的前撞预防系统。

甚至还配备了用于检测驾驶员可能分心或疲劳迹象的车内摄像头。并非所有配置都是电子式的。该品牌还改进了后悬架以及隔音减震性能，旨在进一步提升后排乘客的舒适度以及长途行驶时的车辆表现。同时，普通模式和运动模式也经过了重新调校，使两者之间的差异更加明显。

采用汽油与轻混动力，而非全面电动化

其动力总成方案相当务实。1.0 T-GDI发动机可输出115马力，可搭配手动变速箱或七速双离合变速箱使用；无论哪种情况都能与轻混技术结合。更高配置则为1.6 T-GDI汽油发动机，提供150或180马力两种版本，始终搭配7DCT自动变速箱。

MHEV技术的应用有助于降低油耗，并带来轻度电动化的优势，而无需安装大容量电池或依赖充电接口。

斯洛伐克仍是关键所在

XCeed背后还有重要的工业因素：多年来，起亚将其大部分欧洲战略布局在斯洛伐克的日利纳。总部位于法兰克福的该公司欧洲分公司通过这些工厂监管其在欧洲大陆的生产，而这些工厂正是起亚在欧洲工业布局中的核心部分。

这种欧洲式的设计理念并不仅体现在工厂里。新款起亚XCeed的开发涉及韩国的团队以及现代汽车欧洲技术中心，而大量的工程测试则在西班牙、瑞典及其他欧洲国家进行，旨在让这款车更适应当地道路条件及消费者需求。

起亚这款车的售价为19,860欧元，已包含增值税和运输费用。它依旧在C级车市场中竞争，其车身设计融合了紧凑型车与跨界车的特点。该品牌将XCeed定义为其在欧洲电气化战略中的“过渡技术”产品。

其结果就是一款更具数字化特征且更为精致的汽车，但仍保留着相当易识别的设计特点：紧凑的尺寸、略高的坐姿、电动化的汽油发动机，以及依然作为其主要优势之一的亲民价格。