起亚新款EV3、EV4和EV5 GT车型的售价为48,695英镑起。
起亚已公布了其新款EV3 GT、EV4 GT和EV5 GT在英国的售价与配置，将其双电机全轮驱动技术应用到另外三款主流电动车型上。
EV3 GT的起售价为48,695英镑，EV4 GT敞篷版的售价为49,345英镑，而体积更大的EV5 GT SUV则售价54,295英镑。这三款车型均将于10月1日开始接受预订，首批车辆预计在2026年底前交付给客户。
这三款车是起亚基于400V版本的电动全球模块化平台（E-GMP）打造的首批GT系列车型，位于该公司不断扩展的电动高性能产品线中电压较低的EV6 GT之下。
所有车型均配备81.4千瓦时电池、双电机全轮驱动动力系统以及电子控制悬架，同时还拥有起亚的虚拟换挡系统、主动声音设计、起步控制功能以及电子扭矩矢量控制技术。
EV4 GT可以说是这三款车中最引人注目的，因为它将起亚的GT技术理念引入了传统的欧洲小型高性能轿车市场。该车型可输出288马力和468牛·米的扭矩，0-62英里/小时的加速时间为5.6秒，WLTP标准下的续航里程可达313英里。
起亚将EV4 GT定义为适合日常驾驶的性能车型，而非纯粹的赛道用车。其动力系统刻意偏向前部，由一台可输出283牛·米扭矩的145千瓦前置电机与一台可输出185牛·米扭矩的70千瓦后置感应电机共同构成，0-50-75英里/小时的加速时间仅为3.9秒。
这使它在新兴的电动跑车领域中处于一个独特的地位。起亚表示，EV4 GT的开发并非仅注重传统上与高性能电动车相关的瞬间直线加速度，而是着眼于响应速度、精准度以及驾驶者的参与感，尤其适用于欧洲的道路条件。
EV4 GT也在欧洲进行设计、研发和制造。起亚预计它将成为该品牌在英国最受欢迎的GT系列车型，不过公司并不认为它的销量会超过普通版EV4。
其81.4千瓦时的NMC电池容量与普通EV4长途版所使用的电池相同。峰值直流充电功率为128千瓦，使用足够强大的充电器时，据称可在31分钟内将电量从10%充至80%。使用11千瓦的交流电源进行10%到100%的充电则需要7小时15分钟。其最高时速通过电子系统限制在105英里/小时。
EV3 GT基本上采用了相同的动力系统，但被安装在了起亚的紧凑型电动跨界车上。它同样能输出288马力及468牛·米的扭矩，不过由于重量增加，从0加速到62英里/小时的时间略长，为5.7秒。
不过，在这三款车型中，EV3 GT的官方续航里程最长，根据WLTP综合测试标准，其续航可达334英里。它与EV4 GT一样拥有128千瓦的最大充电功率，快速充电时从10%充至80%也需31分钟。
其售价为48,695英镑，也是进入起亚最新一代电动GT车型的最经济途径。EV3自2024年底上市以来已在英国展现出重要价值，成为该公司最畅销的电动车型，随后更跻身英国最畅销的电动汽车之列。
其中体型最大的新车型是EV5 GT，它的设计理念略有不同。该车的双电机系统可输出301马力和480牛·米的扭矩，使其成为三款车中动力最强的，但由于体积更大、重量更重，其0-62英里/小时的加速时间需6.2秒。
其WLTP续航里程高达295英里，更凸显出在出色性能与家庭SUV的实用性之间的完美结合。
Kia表示，EV5 GT在调校上更注重稳定性、抓地力与舒适性，而非单纯的极速。其标准配置还包括热泵以及“宠物模式”，可在动物短暂留在车内时维持舒适的舱内温度。EV5 GT的起售价为54,295英镑。
这三款车都配备了Kia的六速虚拟换挡系统。该系统通过方向盘上的拨片控制，在车辆加速或减速时产生模拟的传动比，并同时提供听觉、视觉和触觉反馈。
驾驶员可以在过弯时保持模拟档位，在加速出弯前选择更低的传动比，还能体验不同强度的再生制动效果，以此模拟发动机制动。该系统甚至可以模拟达到转速限制的情况。
长时间按住右侧拨杆可将系统切换为模拟的六速自动模式。主动声音设计功能与VGS相配合，让驾驶员能够调节模拟动力总成音效的音量。
这项技术本质上是人造的，但其应用反映了汽车制造商的一种趋势：为高性能电动汽车增添更多传统上与内燃机性能车相关的交互体验。
现代汽车已在Ioniq 5 N上采用了类似技术，起亚也在升级后的EV6 GT中配备了虚拟换挡功能。通过最新车型，这项技术已广泛应用于该公司的各类电动车型中。
这三款GT车型均配备了带道路预判功能的电子控制悬架系统、电子动态扭矩矢量控制系统、专属GT模式、可自定义的MyDrive模式、起步控制功能以及性能计时器。
外观上的变化包括专为该车型设计的20英寸GT合金轮毂、霓虹绿色刹车卡钳以及亮黑色外观装饰。车内则配有专属GT风格的半桶形座椅、霓虹绿色饰条与缝线，以及三辐式GT方向盘。
起亚刻意将配置水平设定得相当全面，因为该品牌选择为每款车型提供单一规格版本，而非设置多种GT配置等级。
例如，EV4 GT配备了加热通风式前排座椅、加热式后排外侧座椅、电动调节式前排座椅、抬头显示系统以及8扬声器的Harman Kardon音响系统。此外还支持无线Apple CarPlay和Android Auto功能，配有无线手机充电器、车辆对负载的供电能力，以及起亚标志性的12.3英寸信息娱乐屏与仪表盘组合，另设5.3英寸独立气候控制屏幕。
一系列先进的驾驶辅助技术也是标准配置，包括 Highway Driving Assist 2.0、自适应巡航控制、盲点监测系统、360度摄像头系统以及前方碰撞预警功能。
EV3和EV5 GT的配置同样十分出色，不过体型更大的EV5还配备了与其家庭型SUV定位相匹配的功能，包括后排空调、44升的前备箱以及远程智能停车辅助2.0系统。
起亚的GT标识其历史远早于其电动车型系列。该公司在2011年推出了后轮驱动的起亚GT概念车，展示了其在性能方面的野心，随后在2013年又推出了Cee’d GT和Pro_Cee’d GT，最终还推出了后轮驱动的Stinger GT。
随着EV6 GT的出现，这一标识又走向了新的方向。它原本是起亚最强大的量产车，并获得了2023年世界性能车称号。最新的EV6 GT将动力输出提升至641马力，同时还引入了虚拟换挡和主动声音设计等技术。
目前，起亚几乎所有的电动车型系列都提供了GT版本，包括EV3、EV4、EV5、EV6和EV9。
最值得关注的是，起亚不再将出色的电动性能仅限于昂贵的旗舰车型。尤其是EV3 GT和EV4 GT，将这种高性能配置带到了主流家庭跨界车及掀背车的细分市场。
模拟档位和合成音效是否具有吸引力在很大程度上取决于实现效果，但从各项数据来看，起亚似乎有意避免在加速性能上陷入恶性竞争。EV4 GT的0-62英里/小时加速时间为5.6秒，虽算快速但并非极快，而其313英里的续航里程也足以满足日常使用需求。
这或许才是起亚设计理念中更为重要的因素。该公司并未将其最小的电动车型打造成性能极致的赛车，而是试图在保持续航里程与实用性的同时，加入足够的底盘技术及驾驶交互功能，从而为“GT”标识提供依据。
这三款车均享有起亚7年/10万英里的整车保修政策，其中高压电池的保修期为8年。英国市场现已开始接受预订，车辆预计将在2026年剩余时间内交付。
