起亚公司高管预计2030年欧洲电动车销量将超过内燃机汽车销量

图片来源：Kia

Kia在欧洲的纯电动车型占比很高。该品牌上半年的电动车比例超过30%，而在德国，六个月后的这一比例约为42%。首席运营官Sjoerd Knipping认为近几个月市场增长速度加快，并在接受《汽车报》采访时指出，更多车型推出、燃油价格上升以及政府补贴计划是推动需求增长的因素。

提供紧凑且价格合理的电动汽车具有重要意义。EV3目前是起亚销量最高的电动车型，而几个月前推出的EV2则旨在吸引更广泛的客户群体。“它不仅仅是我们最小的电动车型，更是我们对‘一款价格合理、紧凑的电动汽车能否成为家庭的主力用车’这一问题的回应，”克尼平说道。

对EV2的需求超出了预期。这款起售价为26,600欧元的车型最初配备42.2千瓦时的电池，续航里程为314公里，现在也有61千瓦时、续航里程高达430公里的版本可供选择。克尼平认为，人们对较小电池版本的青睐表明，人们越来越相信现代电动汽车的实际续航能力。

在挪威，新注册车辆中几乎99%都是电动汽车。克尼平认为经济激励、实际优势以及完善的充电基础设施是关键因素，但他同时也指出了欧洲各市场之间的差异。虽然一些国家的电动汽车占比已达到50%、80%甚至90%以上，但西班牙和意大利的这一比例仅在10%左右或更低。而在德国，上个月新注册车辆中就有32.4%是电池电动汽车。

在充电功率方面，克尼平认为持续的高功率比暂时的最高功率更为重要。EV3的最大充电功率可达128千瓦，EV2则为118千瓦。关键在于电动汽车在日常使用中能够多快从10%充至80%的电量。

除了纯电池驱动的汽车外，只要市场有需求，起亚还会继续提供混合动力车、插电式混合动力车以及其他驱动类型的车型。克尼平认为，价格门槛是阻碍电动汽车得到更广泛接受的最大障碍之一。他预计，当电动汽车与燃油车的价格差距缩小后，变革将会加速。至于增程式系统——即以燃油发动机作为发电机的电动汽车驱动方式，他目前并不认为这是重点发展方向。

截至8月，起亚在德国的销量增长了7.8%，新车注册量约为44,000辆。克尼平认为，EV2车型、新的全轮驱动版本以及运动型GT系列尤其具备进一步发展的潜力。他预计到2030年，起亚在欧洲销售的电动汽车数量将超过燃油车。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多。

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