起亚预计，随着其目标在2030年将销量提升至25万辆，旗下更大的电动厢式车销量将会超过PV5。

Kia的目标是在2030年前售出25万辆电动厢式车，其中PV7和PV9的合计销量将超过PV5。

Kia寄望于更大型的电动厢式车推动发展

周一在IAA Transportation上首次亮相PV7后，Kia总裁兼首席执行官Ho-Sung Song表示：“真正的竞争现在才开始。”

PV7是Kia的“超越传统汽车平台”（PBV）系列中的第二款电动厢式车，首款为PV5。

Song在活动上向记者表示（据韩联社报道）：“我们正在与300多家公司进行谈判”，并致力于在产品上市前争取到车队订单。Song称，包括PV5在内，Kia目前有“约4,000辆车辆处于待命状态，还有超过17,000辆正在谈判中”。

起亚已与Bravida签订了约400辆PV7厢式货车的采购合同，而英国的Motability以及芬兰电梯制造商Kone也分别订购了300多辆。

到2030年，起亚计划销售25万辆专用电动货车，其中包括PV5、PV7以及更大的PV9型号。

起亚此前已宣布25万辆专用电动货车的销售目标，但宋先生向记者表示，预计其更大的PV7和PV9电动货车将成为销售主力。

“大致来说，PV5的销量约为12万辆，而PV7和PV9的销量则约为13万辆，”起亚首席执行官解释道。

起亚在2024年CEO投资者日上公布的初始大型电动商用车销售目标为：到2030年售出15万辆PV5厢式车和10万辆PV7车型。宋表示，PV7将参与竞争的中型厢式车市场是欧洲“轻型商用车的主要市场”，年销量约为80万辆。

宋解释称，起亚先推出PV5是因为“PV7所处市场的竞争极为激烈”。

PV5自去年上市以来已成为欧洲最畅销的C级小型电动厢式车，2026年上半年其市场份额达37%。在五个国家，该车的销量占C级电动车总销量的50%以上。

Kia PV7 Passenger和Cargo车型长度为5,350毫米（17.55英尺），宽度为1,995毫米，高度为1,990毫米，轴距则为3,500毫米。

作为对比，PV5 Passenger车型的长度为4,695毫米，宽度为1,895毫米，高度为1,915毫米，轴距为2,995毫米。

在推出最初的Passenger和Cargo型号之后，Kia计划再推出23种PV7的衍生版本。PV7将于2027年下半年在韩国和欧洲上市，之后将推向全球市场。

Kia会将PV7引入美国吗？虽然最近有消息称该车型在美国进行了测试，但Song表示“目前并未将美国作为目标市场，因为漫长的行驶距离使得将货运车辆改造成电动汽车十分困难。”

宋补充说，起亚确实计划在中东和亚太等地区推出这款更大的电动厢式车。