起亚EV2上半年销量为8,567辆，9.99万兹罗提的起售价使其市场前景愈发可观。

Kia EV2于2026年4月中旬开始正式销售，仅在5月至7月的头三个月内就吸引了超过8千名买家。2026年上半年该车型的总销量达到了8,567辆。对于一款定位经济型市场的小型电动车而言，这一开局相当出色。

到6月时，EV2已跻身Kia在欧洲最畅销的电动车榜单的第二位，仅低于EV3。有趣的是，这款车是在欧洲设计并生产的，由此可见韩国厂商在车型尺寸和定价方面把握得相当精准。

小型车，但并非纸面数据上那么小

Kia EV2的长度略超4.0米，宽度为1.8米，高度为1.575米。因此它甚至比大众ID.3还要小，但制造商承诺其后排腿部空间十分充裕，同时后备箱容积可达403升。

车内采用了起亚熟悉的布局：两块12.3英寸的屏幕以及一块5英寸的独立空调控制面板。在较低配版本中，多媒体系统为“Lite”版，不配备内置导航功能。不过这也没什么问题，因为该车支持通过智能手机使用谷歌地图等应用。

两块电池，WLTP工况下续航里程可达453公里，30分钟内可充电至10%-80%。

EV2车型提供42.2千瓦时和61千瓦时的电池版本，根据WLTP标准，其续航里程分别为317公里和453公里。从数据上看表现不错，尤其是对于这款在某些配置版本中价格已降至与配备更豪华配置的都市型燃油车相当的车型而言。

该平台采用E-GMP架构，但并非800伏特版本的EV6或Ioniqa 5所使用的“完整”版本。此处采用的是400伏特架构，与EV3相同，旨在降低汽车成本。其带来的副作用显而易见：充电速度不如更高端的车型快，不过在118千瓦的直流充电桩下，制造商宣称大约30分钟内即可实现10%-80%的充电量。这个速度还算合理，但并无惊艳之处。

在德国，EV2的起售价为26,600欧元，而租赁费用则从每月199欧元开始。在英国，经过当地补贴后的EV2 Air long edition基础款定价为24,245英镑。作为对比，BYD Dolphin Surf的起售价为18,675英镑，但其WLTP续航里程仅为137英里；而更大版本的Boost起售价为21,975英镑，WLTP续航里程可达200英里。

从波兰的角度来看，最重要的一点是：起亚EV2在我们这里的售价为99,900兹罗提。这个价格已经让这款车不再仅仅是发布会上的概念车，而成为比廉价中国电动车更实际的替代选择。我们最近已经测试过这款车，因此如果您不想只看表格和制造商的宣传语，不妨阅读我们的评测。

初步测试结果显示，EV2或许能在欧洲做到许多其他制造商至今仍未能实现的目标：不仅在发布会上，还能在展厅里销售小型电动车。您如何看待起亚EV2 99,900兹罗提的售价？这个价格合理吗？对于这类车来说还算贵吗？

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