起亚决定在墨西哥生产EV3电动汽车。

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从各方面来看，起亚 EV3 应该是许多美国驾驶员理想的电动汽车。毕竟它曾在 2025 年荣获“世界年度汽车”称号。这款车采用紧凑型 SUV 的车身结构，却拥有高度现代化的电池电动驱动系统，其设计语言完全沿袭了起亚备受赞誉的七座电动 SUV EV9 的风格。

EV3基于现代/起亚E-GMP平台的400伏版本打造，因此其充电速度并非最快，但对于大多数驾驶场景已足够使用。该车配备了NACS充电接口，厂商称大约30分钟内即可将电池电量从10%充至80%。这款入门级车型搭载58.3千瓦时的电池以及一台为前轮提供动力的201马力电机，预计续航里程为220英里，基础款售价约为35,000美元。

用户还可以选择81.4千瓦时电池，或是配备261马力双电机系统的版本。搭载更大电池和单电机的车型预计续航里程可达320英里。如果车主选择GT性能包，动力可提升至288马力，该套餐的售价预计略低于50,000美元。

EV3的车身长度约为170英寸，比沃尔沃EX30长3英寸，比雪佛兰Trax短9英寸。因此它非常适合归类为紧凑型SUV，但由于配备了两个12.3英寸的屏幕以及一个用于控制暖通空调设置的独立5.3英寸屏幕，其内部空间感更为宽敞。这些屏幕加起来可提供超过30英寸的数字显示区域。该车还配备了无线Apple CarPlay、无线Android Auto功能，以及i-Pedal 3.0自适应再生制动系统，同时还具备前方碰撞避免辅助系统和车道保持辅助系统。更高配置版本还提供起亚的高速驾驶辅助2系统。

行为必有后果

EV3于两年前首次推出，预计将在美国市场销售。最初有猜测称它会在乔治亚州西点的现有起亚工厂生产。当然，那还是在今年年初移民部门突袭萨凡纳附近的现代电池工厂并铐走数百名韩国公民之前的事。

当时我们报道称，这次突袭向韩国发出了“你们不受欢迎”的信号——美国80多年来一直不惜付出巨大生命与财产代价保护韩国，而且还有许多韩国企业在美设厂。这一信号实际上也传达给了所有希望在美国开展业务的国家：只要派遣员工或高管到美国，他们随时可能被逮捕和拘留。很难理解这如何与那位所谓总统希望吸引外国企业投资美国制造业的目标相契合。

墨西哥获得批准

起亚已经明确表达了这一立场。今年早些时候，该公司表示不会将EV4引入美国——尽管它在欧洲被视为“年度最佳汽车”候选车型，而EV4其实是基于相同平台打造的、尺寸稍大的EV3版本。现在有消息称，该公司决定在墨西哥生产EV3，预计本月将在墨西哥新莱昂州的佩斯克雷亚工厂开始投产。

从现在到2028年，起亚将向该地区投资6.4亿美元。这些资金将用于建设国家充电网络、一座2兆瓦的太阳能电站，以及一座每天可处理1,050立方米[277,00加仑]污水的污水处理设施。新莱昂州虽靠近美国边境，但属于极度干旱的地区，可用于商业用途的剩余水资源极为有限。

该工厂建成后将为当地经济创造1,500个高薪就业岗位——这些工作本可以分配给美国工人，却因为波托马克河畔那位幼稚的统治者及其一帮马屁精的愚蠢决策而流失。EV3车型将于今年晚些时候在美国上市，起亚认为这款车会吸引许多中美洲和南美洲市场的消费者。如果美国人不想购买，那是他们自己的问题。

本地化生产

据墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉德称，EV3车型上市时的本土含量为27%，预计随着投资推进这一比例还将上升。高价值部件，尤其是电池，初期仍将从亚洲进口。因此墨西哥将负责车辆组装，但暂不会大规模生产关键部件。提升国内附加值是墨西哥政府名为“Plan México”的工业战略的核心目标。

据Electrive报道，27%的本地含量要求还具有政治意义。在修订北美贸易协议的谈判中，美国于5月提出，北美生产的汽车中至少有50%的价值应来自美国。如果该提议获得通过，将彻底改变现行的原产地规则——现行规则是按整个地区的附加值来计算，因此将墨西哥和加拿大的生产视为同等地位。

埃布拉德认为，面对最大贸易伙伴日益加剧的保护主义，墨西哥采取了相反的策略。政府并非将生产转移到国外，而是希望吸引电池制造和电动汽车生产等先进技术，以此增强国内产业实力并减少进口。在这种背景下，尽管丰田和通用汽车等制造商正在将生产能力迁往美国，起亚却在墨西哥扩大其生产规模。

墨西哥的外资投入激增

据Electrive报道，对于墨西哥而言，起亚的此项投资正值战略关键时期。在贸易紧张局势重塑全球供应链的背景下，该国仍在吸引制造业投资。根据墨西哥经济部的数据，目前有1,186个投资项目处于不同规划阶段，总价值达4040亿美元。已有2,000多家韩国企业在墨西哥运营，而墨西哥与韩国也在今年早些时候同意进一步深化经济合作。因此，起亚决定扩大本地电动汽车生产，这与墨西哥政府在贸易保护主义趋势日益加剧的情况下加强国内制造业发展的战略不谋而合。

在美国，普遍的观点认为其市场对任何企业的财务成功都至关重要。或许过去确实如此，但如今已不再成立。美国早已不再是全球经济的霸主，现在基本上已无关紧要。选择在墨西哥而非美国生产起亚EV3这一决定便充分说明了这一点。