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汽车
对电动汽车兴趣寥寥？供应商协会发布惊人调查结果
欧洲汽车零部件制造商协会CLEPA希望通过在欧盟五个最大经济体开展的代表性调查，了解人们对电动汽车的兴趣程度。调查结果令人惊讶：仅有8%的受访者表示在下次购车时会考虑购买电动汽车。这一数据与以往同类调查相比差异极大，也与德国市场的实际情况完全不符。
图片来源：Monta
作者：Cora Werwitzke
2026年9月10日 - 14:30
- [CLEPA](https://www.electrive.net/tag/clepa/ "CLEPA")
- [汽车零部件制造商](https://www.electrive.net/tag/zulieferer/ "汽车零部件制造商")
- [数据](https://www.electrive.net/tag/data/ "数据")
CLEPA协会在发布这些数据时，依据的是一项针对德国、法国、意大利、波兰和西班牙超过5,200名受访者的具有代表性的调查。正如最早报道这项调查的《汽车周刊》所指出的，调查结果显示仅有8%的受访者打算购买电池电动汽车，这一结论“与近期类似的调研结果存在明显差异”。
该专业杂志还对相关情况进行了分析，指出调查设计是导致这些异常结果的关键因素：CLEPA对所有成年人进行了调查，包括那些没有驾照、没有自己的汽车或没有购车意向的人。应《汽车周刊》的询问，CLEPA秘书长本杰明·克里格表示：“新电动车的销售数据中包含了很大比例的商用车辆登记数量。”这并不能反映最终消费者的真实购买行为。该调查更多反映的是人们的总体购车意向，而非即刻的短期需求。
导致潜在偏差的另一个可能原因在于：据《汽车周刊》报道，在线调查的参与者可以选出两种他们偏好的驱动方式作为购买意向。也就是说，诸如内燃机与纯电汽车，或是混合动力系统与内燃机的组合都可以作为答案选项。
将德国当前的市场数据对比来看，CLEPA的调研结果也呈现出不同的面貌。据市场研究机构Dataforce称，8月时乘用车市场的电气化进程主要得益于私人市场。该市场中纯电动车的注册量增长了141%，达到36,793辆。这意味着8月所有私人注册的乘用车中，有42.7%为纯电动车，这一比例是迄今为止第二高的。若将插电式混合动力车也算上，私人新车中可外接充电的比例已达到51.0%，而一年前这一比例仅为26.9%。与此同时，德国私人市场中的汽油车和柴油车销量分别下降了28%和22%。由此可见，德国的实际市场状况与CLEPA的理论调研结果大相径庭。
automobilwoche.de, clepa.eu
关键词
- CLEPA
- 供应商
- 数据
- 纯电动汽车
- 欧洲
- 德国
- 法国
- 波兰
- 意大利
- 西班牙
11条评论
关于“对电动汽车兴趣寥寥？供应商协会发布惊人调查结果”
Jarn
2026年9月10日 14:45
很抱歉，但为什么你们不把这个问题列出来呢？目前电动汽车的私人购买量已经远远超过企业采购量。即便两者比例是50:50，其占比也几乎是8%的两倍。
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Volker
2026年9月11日 10:46
KBA关于Fz 28的数据使得能够进一步细分商业车辆登记情况，因为其中会单独列出汽车制造商、经销商和租赁商。虽然在纯电动车辆方面这三类群体的占比极低，但直到最近，在那些“自用型”的商业用户中，其纯电动车辆占比甚至有时高于私人消费者。
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Carsten
2026年9月10日 18:19
最后一段确实给出了相关分析，尤其是结合了最新的登记数据以及推动私人购买的主因。
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Andreas Scholz
2026年9月10日 16:04
在慕尼黑工业大学的“研究”之后，现在又出现了供应商协会的“调查”。对电动汽车的评价依旧极为负面。从专业角度而言，这再次显得十分可笑，显然是出于意识形态驱动，意在在“淘汰内燃机”政策修订之前尽可能多地抨击纯电汽车。作为参与者，我会感到羞愧。
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Markus
2026年9月11日 11:10
金钱可以消除羞耻感。
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Peter Kass
2026年9月11日 22:28
但金钱带来的好处只是短暂的。
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Stefan Klimpsch
2026年9月11日 10:53
这肯定是索德搞的民意调查，好让他能继续编造那些根本不存在的内燃机相关谎言。一个“民主党人”使用这种手段实在可耻，完全照着德国选择党及“反民主势力”的套路行事。虽然令人震惊，但希望这足以揭露真相，让国内多数人不会上当受骗。祝好，斯特凡
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延斯
2026年9月11日 11:17
这让我想起公司里的员工调查，答案也总是按照同样的模式：A）满意；B）非常满意；C）特别满意。如果某些答案不合心意，就会被直接剔除。这样就能得到想要的结果了。
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比阿特·科勒
2026年9月11日 12:09
完全符合“只相信自己篡改过的统计数据”或“谁去测量，谁就会出错”这样的理念，但我实在不认为制造商们会如此愚蠢！
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Emateur
2026年9月11日 12:29
这再次证明了电动汽车补贴和二氧化碳税严重扭曲了实际的优待情况。
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Stefan
2026年9月11日 17:08
既然连所有可能的回复选项都没有完整列出，那么这篇文章以及CLEPA网站上的相关内容就完全毫无价值。一共有多少种回复选项？大概五种吗？那就请给出这五种选项的百分比。
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