达契亚汽车公司负责人卡特琳·阿德特呼吁欧洲暂停相关计划10年，“以便有机会提供价格合理的出行方式”。

2026年9月19日 11:30

更新时间：

2026年9月19日 11:30

几乎没有哪家品牌能像达契亚那样完美诠释经济型汽车的理念，因此其首席执行官卡特琳·阿德特的言论显得尤为重要。在新款达契亚Spring发布之际，阿德特呼吁欧洲立法者放宽对小型汽车的监管要求，旨在降低价格，并让这个据她所说已在欧洲持续萎缩多年的汽车行业重新恢复增长。

Adt的这番言论并非个例投诉，而是一份关于欧洲市场为何无法恢复疫情前活力的全面分析。他用一句话总结了罗马尼亚品牌当前所处的困境，让人对它的处境毫不怀疑：“世界比以往任何时候都更需要达契亚，但成为达契亚却从未如此艰难。”这已不是Adt第一次对欧洲的法规提出批评。

欧洲停止销售的300万辆汽车

Adt的核心论点基于一个具体数字：自2019年以来，欧洲汽车市场已失去了300万辆的销量，且始终未能恢复到新冠疫情前的水平。为体现这一损失的程度，Adt将其比作让欧洲最大的汽车市场——德国市场彻底消失。此外，该机构还用非常形象的工业术语来阐释这一数字：“如果说是300万辆汽车，那么换算一下：相当于10家工厂、1200万个轮胎、或许1500万个座椅，以及900万个雨刷……”

据Adt称，世界上其他地区并未出现这种价格暴跌现象，其原因在于汽车成本变得过高。在分析价格为何如此上涨时，她直接将监管视为主要责任方。这一说法并非毫无根据：Adt表示，达契亚目前有25%的研发预算以及相当比例的工程团队成员，都在专门用于满足日益增多的欧洲安全与排放标准。

已达标100项标准，另有107项即将达标

最能体现这一问题严重性的数字是尚未完成的监管要求清单。据Adt称，达契亚目前已满足约100项不同的法规要求，但在本十年结束前仍需遵守另外107项规定。在他看来，这样的进度并不总能满足客户的实际需求。他举例指出，该品牌汽车中最常被使用的按钮就是所谓的“魔法按钮”，其作用是立即关闭所有驾驶辅助系统（ADAS）发出的声音警报。

面对这一形势，达契亚与其他汽车制造商一起向欧盟委员会呼吁，至少对小型汽车实施特定的监管冻结措施，以此为市场提供喘息之机，让人们能够负担得起出行方式。这一呼吁并非孤立出现：达契亚的母公司雷诺集团首席执行官法布里斯·坎博利夫最近表示，其工程师们正在应对“来自欧洲的监管潮”，并直接要求实施为期十年的监管冻结。据坎博利夫称，这能让汽车行业专注于提升产品性价比及推动电气化发展，从而帮助欧洲市场“重新复苏”。

等待决策的潮人族

Adt此前曾表示，对小型汽车采取更灵活的监管措施可能是让其微型车Hipster Concept最终投入生产的关键。当被再次询问该项目的进展时，她仅表示“需要保持关注”，并未透露其近期发展的更多细节。

来源：Autocar