动力十足的混动车型：测试最物超所值的摩托车风格电动自行车

Juiced Bikes是北美电动自行车历史上最著名的品牌之一。早在电动自行车分类和速度限制成为常态之前，该公司就凭借那些介于自行车与轻便摩托车之间的强劲车型赢得了大量忠实用户。但在2024年该品牌倒闭后，许多人认为Juiced只会沦为令人怀念的过眼云烟。

如今它在新的所有者手中重新崛起。在与Juiced公司无畏的新领袖奥斯汀·戈麦斯一起试驾了多天的新款Juiced Scrambler后，我意识到这家公司如今不再仅仅试图重现过去的光辉，而是试图重新定义合法且适合在街道上行驶的轻便摩托车风格电动自行车应有的标准。

Scrambler也是人们首次真正了解新款Juiced车型定位的契机。从这款车可以看出，该品牌的新篇章已经开了个好头。

与许多看似用现成零件拼凑而成的轻便型电动自行车不同，Scrambler是从零开始设计的。从车架和电池盖到座椅、把手，甚至悬挂系统的调校，几乎所有部件都是定制的。

在我们一起试驾时，奥斯汀首先指出的就是这种对细节的重视。请观看下面的视频，了解我们的试驾过程以及关于这款让整个行业期待已久的电动自行车复兴产品的讨论。

他解释说，Lectric收购Juiced时，并非只是为了复刻旧款车型。

“我们希望延续Juiced作为高性能摩托车的特色，”奥斯汀告诉我，“但由于现在关于电动自行车的法规越来越严格，所以我们想打造出仍属于1类、2类或3类产品，同时又能带来骑行乐趣的车型。”

这是一个重要的区别，因为最初的Juiced成名时，电动自行车的法规还远不完善。如今，许多品牌仍在突破法律限制，常常将技术上属于电动摩托车的产品以自行车名义销售。

Juiced则采取了相反的做法。

新款Scrambler的设计目标是在不超出法定性能限制的前提下实现最佳表现。其750瓦额定功率的后轮毂电机在峰值功率上远超这一标准，更具备强大的扭矩——而扭矩目前尚未受到限制——这既带来了强劲的加速性能，又根据配置不同使其符合2类或3类电动自行车的标准。在骑行过程中，这辆车从未显得动力不足：它能从静止状态迅速启动，轻松应对上坡，其充足的扭矩让城市骑行变得十分有趣。

同样重要的是，它并不像是一辆试图模仿摩托车的笨重车辆，依然给人一种可以轻松踩踏的感受。

而这绝非偶然。

戈麦斯既是竞技自行车手，又是经验丰富的越野摩托车骑手，这一背景影响了这款摩托车人体工学设计的几乎所有方面。他解释说，从底托高度到座椅轮廓以及把手位置，每一处设计都是为了让你无论在平坦路面上骑行还是穿越崎岖地形时，都能获得自然的骑乘感受。

这种对几何结构的精心设计在骑行时立刻就能体现出来。

Scrambler有硬尾版和全悬架版两种，虽然我两款都试过，但最终还是更偏爱全悬架版本。后悬架的加入让这辆摩托车在崎岖的路面、碎石路以及复杂的越野小路上行驶时稳定性显著提升，同时在城市道路上也能保持良好的操控感。不过得益于宽大的轮胎，骑硬尾版时我还是会频繁撞到路缘。

据戈麦斯所说，Juiced实际上是先设计了全悬架版本，重点研究了悬架的运动学特性与操控性能，之后才将这种结构应用到硬尾版本上。这与许多制造商开发经济型摩托车的思路相反，这也解释了为何两个版本都拥有出奇的平衡感。

长型座椅让骑行者能够像骑越野摩托车那样自然地调整重心，必要时还能容纳两名骑行者。再加上合理的脚踏支架位置，这款自行车避免了我在许多摩托车风格的电动自行车上遇到的最大问题之一：不舒适的脚踏体验。

当然，它的骑行感受不如我那些35磅重的通勤型电动自行车，但已经相当接近那种可以长时间骑行而不会感到局促不安的体验。

制动性能也值得一提。

Juiced为Scrambler配备了Tektro Talon P4四活塞液压碟刹，这类重型摩托车配备此刹车系统后能展现出出色的制动性能。再加上经过定制调校的悬挂系统，其整体骑行体验明显优于许多价格相近的竞品。

在研发过程中，安全性也是另一个重点关注方面。

除了通过UL认证的电气系统及严格的车架测试外，Juiced还通过名为“速度锁定”的功能实现了家长控制机制。戈麦斯解释说，这一功能能让新骑行者——或者更可能是为家中年幼成员购买自行车的父母——逐步提升自行车性能，而无需立即解锁其全部功能。速度可通过密码锁定，使自行车最高行驶速度限制在10英里/小时（16公里/小时），待父母认为年轻骑行者已准备好后，再逐步提升速度上限。

这是一项贴心的设计，体现了Juiced致力于打造在不牺牲责任的前提下实现最高合法性能的自行车这一理念。

或许最令人惊讶的是其定价。

硬尾版的Scrambler起售价为1,699美元，而全悬架版本则为1,899美元。考虑到其中的定制工程设计、零部件选型以及骑行体验，这样的价格在当今市场上显得相当有竞争力，尤其是与那些大量使用通用车架和标准零部件的摩托车相比。尽管其零部件品质更为出色，但依然能够与所有主要竞争对手相媲美甚至更胜一筹。

这种定制化开发也是戈麦斯尤为自豪之处。

“如今市场上有很多电动自行车，看着就觉得‘显然是直接从产品目录里拿来的’，”他说，“而这些摩托车则是完全从零开始设计的。”

在试驾Scrambler几天后，确实很难不同意他的观点。

总结

让一个已经失败的电动自行车品牌重振雄风，恐怕比创办一家新品牌更为困难。Juiced不仅需要让新客户相信新的管理团队能够胜任工作，还要赢回那些在该公司末期遭受过损失的骑行者。

幸运的是，负责复兴这项工作的团队似乎具备独一无二的优势。Lectric已经证明了他们懂得如何打造成功的电动自行车业务，而Austin Gomes则拥有深厚的骑行及动力运动经验，这些都在Scrambler的设计中得到了体现。

其结果便是我在这个价格区间内见过的设计最为精良的摩托车风格电动自行车之一。它外观独特，骑行体验极佳，具备出色的合法上路性能，同时还避免了该类别产品中常见的诸多人体工程学缺陷。

如果“Scrambler”能预示新款Juiced的发展方向，那么这绝不仅仅是一个复兴故事的开始。我认为，这很可能是电动自行车行业迄今为止最引人入胜的第二个篇章的起点。