iPhone的设计师乔尼·艾夫为今年最“疯狂”的电动车辩护：“完全可以创造出既新颖又糟糕的产品。”

法拉利推出其首款纯电动车型Luce，引发了近年来汽车界最重大的争议之一。这家意大利制造商采用了完全打破其传统设计风格的设计理念，打造出了外观“怪异”的车型，从而引发了截然不同的反应。对于一家旗下汽车早已跻身世界最引人注目之列的公司而言，这无疑是一个极其冒险的决定；更何况他们还将该项目的很大一部分工作交给了科技行业中最著名的设计师之一来负责。

乔尼·艾夫曾是苹果公司的设计负责人，也是iPhone等产品的核心设计师之一。他通过自己的工作室LoveFrom参与了法拉利Luce的开发工作。在与这家意大利汽车制造商合作5年后，这位英国设计师决定回应针对这款车的种种批评。他在都灵举行的一场会议上表达了创新的重要性，同时也承认创造与众不同的作品并不一定就能带来好的结果。

在面临批评后，乔尼·艾夫为法拉利Luce的设计辩护

乔尼·艾夫在发言中表示：“做出既新奇又糟糕的产品其实很容易。”不过，这位设计师进一步阐述了这一观点，旨在说明该项目的真正目标：“真正困难的是创造出既新奇又与众不同、且其新颖性源于更优秀品质的产品。而这正是我们努力要做的。”正如《汽车新闻》所报道的，他借此表明，仅有原创性并不足以成为任何美学决策的依据。

这位前苹果设计师也认为，通过照片欣赏法拉利Luce与亲自见到它之间存在显著差异。据艾夫所说，当人们将这款车置于眼前时，他们的认知会发生明显变化，他认为这是由于该车独特的设计以及它所带来的体验所导致的。事实上，他承认自己从未见过那些仅通过图片了解产品的人与能够直接查看产品的人之间出现如此大的观点差异。

Luce的设计不仅吸引了该品牌的忠实粉丝，也在社交媒体上引发了负面评论，部分分析师对其表示质疑，甚至将其外观与更为传统的电动汽车相提并论。不过，法拉利总裁约翰·埃尔坎表示，公司从未刻意想要打造一款具有争议性的汽车。据这位高管称，公司的目标是创造一种与众不同的产品，展现品牌的未来发展方向，而非简单复制以往车型的设计理念。

回归物理按键设计，摒弃触摸屏

Ferrari Luce最引人注目的设计决策之一就在其车内空间。尽管乔尼·艾夫以参与开发过去几十年来最具影响力的电子产品而闻名，但他为法拉利设计的方案却并未遵循将汽车所有功能集中于巨大触摸屏的趋势。车内设计融合了极简主义与复古未来主义风格，采用了高品质材料以及众多实体控制装置，旨在带来即时的触觉反馈。

Ive为这一设计选择辩护，认为触摸屏不应成为汽车的主要控制界面。据该设计师称，触摸屏会迫使驾驶员分心，并削弱其与车辆的直接联系。因此，负责Luce项目的团队选择了无需注视即可操作的开关和控制装置。他们还设计了些与众不同的元素，比如一种插入插槽后会改变颜色的钥匙，旨在让发动车辆的过程也与其他电动车有所不同。

Ive本人也承认，Ferrari Luce并不能单独代表整个行业的未来，但他认为它确实是法拉利未来发展的一部分。该项目的目的是证明，电气化技术能够在不放弃传统跑车所具备的所有物理特性的前提下，为设计及驾驶体验带来新的可能性。

超过1,000马力，售价逾55万欧元

除了出色的外观设计，法拉利Luce在技术性能方面也同样出众。它采用4门5座车身结构，动力系统由4台电动机组成，共同输出超过1,000马力的功率，这些电动机由122千瓦时的电池供电，电力系统电压可达880伏特。

据此，法拉利宣称该车的0到100公里/小时加速时间仅需2.5秒，最高时速可超过310公里/小时，续航里程则超过530公里。电池以及动力系统的主要组件均在马拉内罗制造或组装，其起售价超过550,000欧元。