Janus Electric获得了其电池更换式半挂卡车的电池供应协议

澳大利亚的车型转换专家Janus Electric因其8类电动卡车转换项目而备受瞩目，这类卡车摒弃柴油动力，转而采用先进的电池更换式电动系统——但他们究竟如何交付所有这些卡车仍是个疑问。如今，这个问题有了答案：Electrovaya将负责供应电池。

将电力单元安装到8级半挂车上的想法十分合理，因为这类卡车大多都是以滑行式结构设计的——也就是仅有车体和底盘，没有发动机和变速箱，可随时接收康明斯、底特律柴油机、国际柴油机或沃尔沃佩尔塔公司提供的动力。Janus Electric认为自己可以承担这一角色，而且目前看来这一策略很有效。

去年夏天，得益于加州的HVIP计划以及美国环保署的《柴油排放削减法案》（DERA）补贴，Janus的订单量已突破70台。当HVIP优惠券与洛杉矶港的“Plus”支持计划结合使用时，客户每辆卡车改造可获得最高166,000美元的补贴。再加上电动驱动带来的巨大燃油节省优势，以及西方星牌卡车方形车头那经典的外观设计，不难理解为何这类卡车会如此受欢迎。

然而正如杰里·塞恩菲尔德所告诉我们的，下订单是一回事，真正交付产品则是另一回事。为促成这一目标，Janus与Electrovaya达成了电池供应协议：Electrovaya将首次订购价值2600万美元的电池组，以满足Janus在美加市场的产品需求，同时这家电池公司还将用真金白银购买价值约140万美元的Janus股票。

Janus Electric的董事总经理兼首席执行官本·哈特表示：“Electrovaya是Janus Electric的重要合作伙伴，我们非常高兴它能决定直接投资我们的业务。这一投资充分体现了对我们技术以及推动重型运输电气化方案的信任。”

充满希望

由Janus Electric提供动力的卡车配备了一台功率为480马力的强劲电动机，该电动机从标准的310千瓦时电池组获取能量，卡车两侧各可安装一个电池组。实际上，这使得Janus卡车在满载状态下的续航里程可达370英里。之后，这些电池可以通过直流快充在90分钟内充满，或者在不需太多专业设备的情况下在大约4分钟内更换为新电池。这不仅是Janus的竞争优势，也意味着能与投资于这家初创企业发展的战略合作伙伴达成此类电池供应协议，实在是一笔极其重要的交易。

“稳定的电池供应对我们的发展至关重要，”赫特补充道，“随着业务规模的扩大，Electrovaya在北美日益强大的制造能力将发挥重要作用。两家公司都认为这个市场蕴含巨大机遇，我们期待进一步深化合作关系。”

Electrovaya的高管们似乎很清楚自己的职责，也对能参与Janus的这项事业感到兴奋。“8类卡车运输是电气化领域中最具挑战性也最令人振奋的领域之一，而Janus已在美加澳的卡车车队中展现了出色的商业应用效果，”Electrovaya的首席执行官拉吉·达斯·古普塔博士表示，“Janus为重型运输面临的主要挑战之一找到了切实可行的解决方案，能够让柴油卡车在不影响其商业运营的情况下转换为电动车型。”

Electrovaya将在纽约州詹姆斯敦新建的、可能符合阿里巴巴合规要求的工厂中扩大其美国生产规模，该工厂将用于生产锂离子电池电芯、模块及电池组，预计于2027年投入运营。

资料来源 | 图片：Janus Electric，来自Charged、Yahoo。