2026年1月至7月：电动汽车出口减少，进口大幅增加

图片来源：BYD（示意图）

2026年1月至7月，德国共出口了约200万辆新车，总价值达735亿欧元。根据联邦统计局的数据，与去年同期相比，新车出口数量下降了4.0%，而出口价值则下降了8.9%。

2026年前七个月，德国汽车的主要出口目的地为英国、美国和意大利。这三国共占据了32.7%的德国新车出口量。其中，约有258,000辆汽车出口到英国，占新车总量的13.0%；245,000辆汽车出口到美国，占12.3%；147,000辆汽车出口到意大利，占7.4%。

出口占比达28.1%的新能源汽车

在今年的前七个月中，以内燃机为驱动力的新车出口在数量上占比最高：德国新车出口中52.7%为这类车型。其后分别是电动汽车（28.1%）和混合动力汽车（19.2%）。这些比例与去年同期相比基本保持不变。2026年1月至7月期间，以内燃机为驱动力的汽车出口量下降了2.9%，降至100万辆；而电动汽车的出口量也下降了2.9%，为56万辆；混合动力汽车的出口量则下降了8.2%，为38万辆。

今年前7个月，出口到美国的汽车数量为245,000辆，价值96亿欧元，与去年同期相比，数量下降2.6%，价值下降17.1%。其中占比最大的仍是内燃机汽车，共有198,000辆，占总量的80.8%；其次是电动汽车，占比10.0%（25,000辆）；混合动力汽车占比9.2%（23,000辆）。2026年1月至7月期间，出口到美国的内燃机新车数量较去年同期增长了31.7%，而混合动力汽车的出口量则大幅下降50.3%。电动汽车的出口量也比去年同期减少了56.1%。

新车进口量增长16.0%，中国成为最重要的汽车进口国

2026年前七个月，约有130万辆新乘用车进口到德国，总价值达349亿欧元。与2025年同期相比，进口数量增长了16.0%，价值增长了12.6%。在进口车辆中，内燃机仍是最常见的驱动方式，占比43.7%，即554,000辆乘用车；其次是混合动力发动机，占比31.8%，即403,000辆乘用车。纯电动汽车则占24.4%（309,000辆乘用车）。

与2025年1月至7月的同期相比，内燃机驱动的乘用车进口量下降了9.0%，而混合动力汽车的进口量增长了36.0%，纯电动汽车的进口量则增长了66.3%。

在进口的新车中，中国以13.8%的比例位居首位（175,000辆），其次是捷克（13.7%，173,000辆）和西班牙（12.4%，157,000辆）。由于新车进口量大幅增长（+120.9%），中国上升至主要供应国中的第一位。去年同期，中国仅排在第四位。捷克的新车进口量也比去年同期增长了22.9%，而西班牙的进口量则略有下降，为0.4%。

2026年1月至7月期间，从美国进口的新车约为59,000辆（占所有进口新车的4.7%）。与去年同期相比，从美国进口的新车数量下降了5.1%。因此，美国在主要新车供应国中的排名下降至第六位（去年同期为第五位）。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写有关电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多。

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