捷豹展示了Type 01的内饰。没有后窗，没有后视镜，屏幕则按需隐藏。

Jaguar公布了其电动四门GT车型Type 01的第一个官方内部照片，该车的正式发布定于10月6日在纽约举行。根据品牌的介绍，这款车保留了Type 00概念车中的大多数具有争议的设计元素：四个独立的座椅、贯穿整个驾驶舱的中央通道以及没有后窗。

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Type 01被视为Jaguar作为纯电动豪华品牌的新起点。从这些内部照片可以看出，英国人并不打算打造“平板式”汽车，而是追求一种复古未来主义的极简风格，有点像70年代的概念车，只不过奇迹般地实现了量产。

四个座椅、中央“脊柱”与GT风格驾驶舱

01型驾驶舱采用2+2布局，配有四张独立的座椅，因此不存在传统的后排沙发。整个车内有一条所谓的“中央支柱”，即将驾驶舱分为两部分的较高结构。捷豹将其描述为雕塑般的细节，但实际上这也意味着该车从定义上就是四座车型。

驾驶座椅的位置较低，更偏向GT风格而非跨界车。制造商称其驾驶舱会“环绕”在驾驶员周围，这听起来像是营销话术，但从照片上确实可以看到前排座椅区域有较强的防护结构，以及相当高的中央通道。

其设计风格很大程度上直接借鉴了Type 00的概念，只是版本更为低调、更偏向高端定位。它保留了简洁的线条、高度水平化的仪表板、浅棕色色调，以及金属质感的装饰元素，这些特点更像是高端家具，而非传统现代电动车的驾驶舱。

捷豹逆势不采用大屏幕设计

最有趣的是这里没有配备某些常见配置。Type 01没有大型中央信息娱乐屏幕，也没有为乘客设置的独立显示屏，而在售价超过13万美元的汽车领域，这些早已几乎是标准配置。

驾驶员前方是一组大型弯曲的数字仪表。而空调与音频控制则通过仪表板或中控台上的小型垂直屏幕来实现，看起来更像是一个窄型面板，而非梅赛德斯EQS或中国高端豪华车所采用的那种传统“电视”屏幕。

实体按钮几乎看不见。在照片中只能看到车门上的雨刷开关。其余部分则采用“需要时才显示”的设计理念，也就是在必要时才会显现的隐藏技术。这听起来很棒，但通常意味着很简单：可见元素更少，更多功能被隐藏在界面中。

没有后窗，也没有传统后视镜

Type 01没有后窗，Polestar 4和Avatr 12也是如此。随之而来的是没有安装在前挡风玻璃上方的传统后视镜。

捷豹选用了ClearSight后视显示屏，即在挡风玻璃底部中央显示车辆后方的数字图像。制造商称，这样的位置设置有助于驾驶员操作，因为屏幕高度大致与侧后视镜相当。从人体工程学角度看这或许合理，但需要时间适应——并非所有驾驶员都愿意在数十年来从未有过后视图像的位置观看屏幕。

这种设计很符合汽车的整体造型，因为没有后挡风玻璃让设计师有更多发挥空间，但同时也存在明显的使用成本。如果电子设备和摄像头运行正常，则没有问题；若出现故障，驾驶员就失去了传统的备用方案。

内饰如同70年代的概念车，只是多了捷豹的标志

从设计风格上看，Type 01与现款捷豹有着明显的区别，不易被混淆。它采用奶油色和棕色的内饰，带有类似黄铜的装饰元素、全景玻璃天窗、无框车门以及柔和的环境照明。车门侧面还饰有全新的“跃动猫”标志。

捷豹还提到了隐藏在驾驶舱内的储物空间以及“出人意料的色彩点缀”。这听起来像是产品目录中的描述，但从照片中确实可以看出，其内饰具有多层结构，并非单纯的特斯拉式极简风格。这里更注重通过造型与材质营造奢华氛围，而非依靠屏幕数量。

将引擎盖与仪表板相连的视觉设计也很有趣。从上方视角看，可见一些线条元素，旨在模糊外部与内部的界限。实际上，这营造出了极具概念性、近乎展示性的效果。

1000马力与对宾利客户的争夺，而非宝马i5

捷豹此前已确认，Type 01将是一款搭载三电机系统的电动旗舰车型，动力可达1000马力。这使其远远超越传统高端电动轿车，更接近宾利或顶级GT车型的水准，至少在目标定位上如此。

价格尚未公布，但该车的售价预计将超过13万美元。在这个价位上，消费者关注的已不仅仅是参数指标，而是品牌、设计、做工以及独特性等整体体验。正因如此，Type 01的内饰显得极为重要——捷豹必须通过它证明，在放弃原有产品线后，自己并非只是又一个拥有大胆宣传材料的普通高端品牌。

下一次公开的车型展示定于加州的蒙特雷汽车周举行，届时Type 01将会以全新的伪装造型亮相。而完整的公开则将在10月6日的纽约进行。

从照片上看，捷豹似乎更想成为一种设计宣言，而不仅仅是一家豪华电动汽车制造商——问题在于，对于售价超过13万美元的车型，消费者是否会将缺少后窗以及较少的显示屏视为一种勇气而非怪异之处。在你们看来，捷豹的这种发展方向是新颖的，还是对于一款本应正常上路行驶的汽车来说概念过于超前？