“总是你的错”：凯尔·沙纳汉出事时特斯拉处于自动驾驶状态，但他仍责怪自己。

特斯拉的自动驾驶功能属于令人印象深刻的2级高级驾驶辅助系统。但它远非万无一失，在使用过程中需要密切监控。旧金山49人队主教练凯尔·沙纳汉就是例证，他在2023年7月14日驾驶特斯拉Model S时发生了车祸。事故发生后不久，尽管最初是另一名司机被指有错，沙纳汉仍在办公室里对记者表示事故是自己的责任。即便后来承认事故发生时自动驾驶功能处于开启状态，他依然坚持认为是自己犯了错。

沙纳汉称，当时他驾驶着装有自动驾驶功能的2023款特斯拉Model S，沿加利福尼亚州帕洛阿尔托市的阿尔玛街向南行驶。他的车速为每小时20英里，手机放在膝盖上，结果手机滑落到了座椅之间。他低头去捡手机，在那几秒钟里，车辆偏离了车道，与一辆2025款奔驰GLC 300相撞。有趣的是，最初公众认为事故是驾驶奔驰的21岁女子造成的，称她做出了危险的转弯动作。但沙纳汉却持不同意见。

“是我撞了她，”沙纳汉在7月28日对记者说，“我不知道为什么会有那样的报道。”

据NBC体育报道，在事故发生后的首次新闻发布会上，8月8日有人问他是否生自己的气。“我的意思是，每当自己造成本可避免的事故时，都会觉得自己很愚蠢。”

特斯拉的无人驾驶自动辅助系统FSD

图片提供：特斯拉

即便使用了自动辅助系统，沙纳汉仍将责任归咎于自己，并指出所有使用该系统的驾驶员都必须保持警惕，因为最终还是要他们对驾驶过程中的情况负责。

“我已经使用自动驾驶功能九年了，对此已经相当熟悉。不过谁知道我转身时发生了什么？是系统出了故障还是我自己关闭了它？这些我还不知道。但不管怎样，无论是否使用自动驾驶，责任始终在人身上。你不能把视线从路上移开。这是需要双方配合的驾驶方式，不能完全交给电脑。无论我对自动驾驶有多熟悉，这都是一个宝贵的教训——它或许有朝一日能救我的命或别人的命，也让我对这类事情有了更正确的认识。”

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幸运的是，另一名司机没有受伤。但沙纳汉的鼻子、三根肋骨和手都受了伤，还出现了脑震荡，面部需要40针缝合。

已有太多关于驾驶员在使用自动驾驶功能时疏于履行职责从而导致事故的报道。因此，很高兴听到沙纳汉不仅为这起事故承担责任，还公开强调了汽车与驾驶员之间协作的重要性。