IONNA刚刚超越了所有主要的电动汽车快速充电网络。

IONNA运营公共快速充电站还不到两年，但电动汽车车主已经将其评为优于美国其他所有符合条件的快速充电网络。

在刚刚发布的2026年JD Power美国电动汽车使用体验公共充电研究中，这家由汽车制造商支持的充电网络获得了1,000分中的807分。截至昨日，IONNA拥有1,375个充电端口和150座充电站，这一成绩使其远远领先于得分797的梅赛德斯-奔驰充电网络以及得分755的Rivian Adventure网络。

这是这三个充电网络首次有资格参与JD Power的评选，而它们都获得了最高奖项。

这些成绩展现了IONNA出色的首秀表现，该公司获得了宝马、通用汽车、本田、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰、斯泰兰蒂斯以及丰田等公司的支持。其“Rechargery”充电站通常将直流快充桩与遮阳棚、卫生间、餐饮设施、休息区以及更多充电位等配套服务结合在一起。

IONNA的首席执行官塞思·卡特勒在昨天的视频通话中告诉我，该公司采用Alpitronic硬件及自主研发的软件，通过首次充电成功的比率来衡量充电桩的可靠性。“由于我们并非最早进入市场的企业，因此能够借鉴其他公司的经验，我们决心重新定义公共充电服务与质量标准。”

JD Power指出，这些由汽车制造商支持的充电网络在充电便捷性、充电速度以及充电桩可用性方面表现尤为出色，某些指标的得分甚至比行业平均水平高出100多分。

快速充电有所改善，但二级充电标准表现下滑

公共直流快速充电的整体状况也在好转。总体满意度同比上升12点，达到666分，JD Power评估的10项指标均有提升。

提升最显著的方面包括充电设施的可用性，上升了27点；驾驶员在充电站的安全感，上升了18点；以及充电成本，同样上升了18点。

充电失败的次数降至2021年该研究开始以来的最低水平。在最近一个季度中，使用公共充电站的电动汽车驾驶员中有12%无法完成充电，而去年同期这一比例为14%。

也就是说，大约每8次尝试中就有1次失败，由此可见公共充电设施的可靠性尚不及加油站。不过，规模更大的充电站、更新的设备、更完善的支付系统，以及更多位于便利场所附近的充电桩，似乎正在带来显著的改善。

公共二级充电设施的情况则恰恰相反。用户满意度同比下降12点，降至595分，主要原因是司机们报告了更多关于支付和启动充电过程的问题。无论是二级充电还是直流快充，缓慢的充电速度依然是最普遍的投诉点，不过最近几个季度人们对直流充电速度的不满有所下降。

位置很重要

充电桩的安装地点几乎与充电桩本身一样重要。

酒店内的DC快速充电器满意度得分最高，为692分，其次是加油站和便利店的充电器，得分为689分，餐厅的充电器得分为688分。

经销商处的充电器得分仅为570分，而独立停车场和车库中的充电器得分为606分。

这也就解释了为何IONNA、梅赛德斯-奔驰和Rivian等品牌会如此重视充电站的设计与配套设施。驾驶员不仅需要功能正常的强力充电器，还希望找到一个安全且舒适的地方，能够停留20到30分钟。

JD Power的这项研究基于6,594名纯电车和插电式混合动力车车主的反馈，调查时间为2026年1月至6月。