Ionity在50个充电站部署电池储能系统

Ionity首次在其某个站点中集成了电池储能系统。在巴登-符腾堡州韦尔特海姆现有的充电站中，这一举措使得充电点数量得以增加。但这仅仅是个开始：Ionity已计划在未来一年内为50个充电站配备电池储能系统。

韦尔特海姆的Ionity充电站及阳光电源提供的电池储能系统

图片来源：Ionity

根据electrive的询问，该公司表示，使用电池储能是Ionity未来扩展战略的重要组成部分。这家充电站运营商计划在选定的地点部署电池储能系统，以此增设更多充电点，并更高效地利用现有能源。在配备光伏发电系统的地点，这些电池还将用于储存当地产生的太阳能电力，以便日后用于车辆充电。

首个配备集成电池储能系统的充电站——即BESS（Battery Energy Storage System的缩写）——已于数日前在巴登-符腾堡州的韦尔特海姆投入运营。该充电站原本位于3号高速公路的出口、一家麦当劳以及韦尔特海姆村奥特莱斯中心之间，如今经过扩建。此前这里仅有四个充电接口，而Ionity通过引入电池储能系统将其扩展至六个，所有充电接口均采用Alpitronic HYC400型号的充电站。预计还将再新增两个充电接口，届时将使用功率达350千瓦的ABB品牌充电站。

BESS可缓解等待电网扩建的漫长时间

在韦尔特海姆，电池储能系统的主要作用是弥补中压连接设施建设完成前的时间缺口。据Ionity称，这项建设可能需要长达三年的时间。该储能系统由中国制造商阳光电源提供，由四个模块化单元组成，总容量为1,028千瓦时，最大输出功率为500千瓦。这些电池作为外部装置，安装在充电站场地的控制柜中。

额外的储能能力可作为现有电网连接的补充。智能能源管理系统旨在根据需求，合理分配电网连接、电池储能及充电站之间的可用电力。除了弥补有限的接入容量外，Ionity还看到了其他应用前景：在充电站负荷过高时，电池储能系统能够提供额外的充电能力，同时降低用电高峰压力。

Ionity正在赫姆斯巴赫建设一个新的充电站，该站将配备12个充电接口、光伏发电系统以及电池储能装置。

在巴登-符腾堡州的赫姆斯巴赫，另一个项目正在建设中。这是一座全新的设施，目前正在打造一个配有光伏顶棚和电池储能系统的快速充电站。该光伏系统的发电功率将超过223千瓦，而电池储能系统的容量则将超过2兆瓦时。与韦尔特海姆不同，这里的太阳能发电将就地储存，之后用于为12个快速充电站供电。

从长远来看，Ionity希望将电池储能系统用于除直接充电之外的其他场景：该公司正在努力未来将这些储能系统用于电网服务，从而为电力系统的稳定性做出贡献。从更长远的角度看，它们还可能参与电力交易。为此，Ionity正在进一步开发其智能能源管理系统，该系统旨在协调电网连接、储能设施、太阳能发电装置以及充电站。

Ionity计划到2027年拥有超过20 MWh的储能容量

根据2027年的扩展计划，欧洲各地将安装约50套电池储能系统，总容量超过20兆瓦时，这使得电池储能系统成为这家快速充电服务提供商扩张战略中的核心组成部分。Ionity的部署负责人克里斯托夫·斯特雷克向electrive解释说，这一举措有多重原因：“对我们而言，重点并非仅仅建设更多充电站，而是要在合适的位置打造恰当的充电基础设施，并持续提升客户们的充电体验。”

斯特雷克进一步表示：“电池储能系统在其中发挥着关键作用：它们使我们能够开发新的站点，更高效地利用电力，并在未来在能源系统中承担更主动的角色。沃尔特海姆只是个开始。通过计划中的全欧洲扩展，我们希望朝着构建更智能、更高性能、更具灵活性的充电基础设施迈出重要一步。”

因此，电池储能技术对像Ionity这样的充电网络运营商有多方面的益处：它有助于弥补等待更强大电网连接时的漫长时间，还能让充电站更快投入运营或增加充电点位。同时，它也为更灵活地利用电力创造了条件，未来还能通过电网服务和能源交易带来更多收入来源。

有趣的是：尽管市场上已有配备内置电池存储的充电站，但Ionity目前仍仅使用外部电池储能系统。该公司表示，外部解决方案能为其提供更多灵活性，因为它们无需依赖特定的充电硬件即可为多个充电点供电，并可适用于不同的应用场景。正因如此，Ionity目前的重点仍是外部电池储能系统。不过，该公司也对配备内置电池存储的充电系统持开放态度，并正在研究其应用可能性。

_来源：electrive – 独立调研_