Ionity计划在50个充电站部署电池储能系统

Ionity首次在其某个站点部署了电池储能系统，这使得巴登-符腾堡州的充电站能够增加充电接口的数量。但这仅仅是个开始，因为Ionity计划明年在其所有充电站安装50套电池储能系统。

韦尔特海姆配备尚高能源电池储能系统的Ionity充电站

图片来源：Ionity

该公司在回复_electrive_的询问时解释称，电池储能系统的应用是Ionity未来扩张战略的关键部分。这家充电站运营商计划在选定地点部署电池储能系统，以增加充电站数量，并更高效地利用现有能源。在配备光伏系统的场所，这些电池还将储存当地产生的太阳能，以便日后用于充电作业。

该公司首个配备集成电池储能系统的充电站已在巴登-符腾堡州的韦特海姆投入运营数日。该充电站原先位于A3高速公路的出口、一家麦当劳以及韦特海姆村购物中心之间，如今已得到扩建。此前仅有四个充电接口，而Ionity现在通过电池储能系统将充电接口数量增至六个，所有接口均使用Alpitronic HYC400充电站。另外两个充电接口也即将建成，它们将配备峰值功率为350千瓦的ABB充电站。

BESS缓解电网升级带来的漫长等待

在韦尔泰姆，电池储能系统的主要作用是填补中压电网升级前的时间缺口。据Ionity称，此次升级可能需要长达三年的时间。该储能系统由中国制造商阳光电源提供，由四个模块化单元组成，总容量为1,028千瓦时，最大功率输出为500千瓦。这些电池作为外部装置安装在充电站内的开关柜中。

额外的存储容量可与现有的电网连接一起使用。智能能源管理系统能够根据需求在电网连接、电池储能及充电站之间合理分配可用电力。除了弥补有限的电网容量外，Ionity还看到了其他应用场景：在充电站使用率较高的时段，电池储能系统可以提供额外的充电功率，同时降低峰值负荷。

十二个充电站、光伏系统及电池储能

在巴登-符腾堡州的赫姆斯巴赫，另一个项目正在建设中。该项目涉及全新的建设方案：一个配备光伏顶棚和电池储能系统的快速充电站。预计光伏系统的容量将超过223千瓦，而电池储能系统的容量则将超过2兆瓦时。与韦尔特海姆不同，当地产生的太阳能也会被储存起来，之后用于为12个快速充电站供电。

从长远来看，Ionity希望将电池储能系统用于即时充电之外的其他用途。该公司正在研究未来如何将这些储能系统用于电网服务，从而为电力系统的稳定性做出贡献。参与能源交易也是另一种可能的途径。为此，Ionity正在进一步开发其智能能源管理系统，该系统旨在协调电网连接、储能设施、太阳能系统以及充电站之间的运作。

Ionity计划到2027年实现超过20 MWh的储能系统容量

鉴于计划在2027年进行扩展，即在欧洲各地安装约50套电池储能系统，总容量超过20兆瓦时，电池储能系统将成为这家快速充电服务提供商扩张战略中的核心组成部分。Ionity的推广负责人Christoph Strecker向_electrive_解释说，采取这一举措有多重原因：“对我们而言，重点不仅在于增加充电站的数量，更在于在合适的地点建设完善的充电基础设施，并持续提升客户的充电体验。”

斯特雷克继续说道：“电池储能系统在其中发挥着关键作用：它们让我们能够开拓新的服务地点，更高效地利用电力，并在未来能源体系中发挥更主动的作用。韦特海姆只是个开始。通过计划中的欧洲范围扩张，我们希望朝着更智能、更强大、更灵活的充电基础设施迈出重要一步。”

因此，电池储能技术可以从多方面为像Ionity这样的充电网络运营商带来益处：它有助于缩短等待更强大电网连接的时长，让充电站更快投入运营或增加充电点位。同时，它还能为更灵活的电力使用创造条件，未来还能通过电网服务和能源交易带来更多收入来源。

一个有趣的细节是：尽管市场上已有配备内置电池存储的充电站，但Ionity至今仍仅使用外部BESS系统。该公司表示，外部解决方案目前能为Ionity带来更大灵活性，因为它们可以独立于充电硬件为多个充电点供电，并且能适用于各种不同的使用场景。正因如此，Ionity目前的重点仍是外部电池存储系统。不过，该公司也对具备内置电池存储的充电系统持开放态度，并正在评估其应用可能性。

_来源：electrive – 自行研究_