Ionity在卡尔斯鲁厄开设第200座德国充电站

Ionity在卡尔斯鲁厄开设了其在德国的第200个快速充电站。这12个充电站的充电功率在400至600千瓦之间，至此该合资企业旗下的德国快速充电网络规模已增至1,500多个HPC充电站。全欧洲范围内这一数字则为6,475个。

图片来源：Ionity

新的充电站位于卡尔斯鲁厄的Zimmerstraße 24号，从那里可便捷地到达A5高速公路。此外，通过附近的卡尔斯鲁厄立交桥还可连接通往斯图加特的A8高速公路。据Ionity称，周边还有餐饮场所及其他服务设施。

在12个充电点位中——每个充电柱配备两个点位——有8个属于Alpitronic的HYC1000兆瓦级充电系统。在适宜条件下，通过CCS接口可为每辆电动汽车提供高达600千瓦的充电功率。此外还有两台HYC400型Alpitronic超级充电器，其充电功率可达400千瓦，每台也对应两个充电点位。

来自中央柜的1,000千瓦电力

在以往的超级充电站中，功率模块仍位于充电站的机壳内。而HYC1000则将这些模块移至中央电源柜中，该电源柜能够将总计1兆瓦的功率动态分配到四个充电柱上。该系统既支持MCS接口，也支持CCS接口。由于该站点是为电动汽车设计的，因此仅安装了CCS接口。这样，在单个充电点上理论上可实现高达600千瓦的功率输出，而1兆瓦的全功率则只能通过MCS接口实现。当有多辆电动汽车同时连接时，可用功率会相应地被分配。

Ionity如今提供的充电功率已超越长期通用的350千瓦，这一举措与Meta Kessler在4月接受electrive采访时所阐述的战略基本一致。“我们始终致力于提供最快、最先进的技术，”当时担任战略与转型总监的她如今自7月起转任商业与合作总监。Ionity计划主要在“交通流量极大的地方，也就是高负荷路线”安装HYC1000系统。该系统旨在补充其他现有系统，而非完全取代它们。

德国第二个配备兆瓦级技术的充电站

Alpitronic在2025年2月中旬推出了其兆瓦级充电解决方案。仅两个月后，就有消息称Ionity将成为首个采用Alpitronic兆瓦级充电系统的充电站运营商。不过，首批系统直到今年2月才在法国的Maison-Dieu和Sorgues两地投入运营，共计设有12个充电点位。随后，北莱茵-威斯特法伦州的Werne也建成了德国首个采用该新技术的充电站，配备了8个600千瓦的充电点位。至此，卡尔斯鲁厄也成为德国第二个配备兆瓦级充电系统的Ionity站点。

这家意大利充电站制造商实际上从2023年起才成为Ionity的硬件供应商。由Alpitronic提供的超级充电站组成的首个充电站网络于2023年12月在乌尔姆附近的梅克林根投入运营。此前，Ionity在充电硬件方面主要依赖Tritium和ABB，偶尔也会使用Porsche Engineering的产品。同年还有消息称，该合资企业还选择了Ekoenergetyka作为另一家供应商。

从Aabenraa发展到892个站点

不过，该充电网络的历史可追溯至2017年。同年11月，由宝马、戴姆勒、福特以及大众集团与奥迪和保时捷共同成立的快速充电合资企业被命名为Ionity。仅一个月后，丹麦的阿本拉就开始了首个充电站的建设。2018年4月，Ionity在A61公路上的Brohltal Ost服务区开启了德国的首个站点，当时配备了Tritium公司提供的6个350千瓦的充电站。如今，该公司在德国已运营着200个充电站点。

那在欧洲呢？2022年初，该公司在欧洲已拥有400个充电站，到2024年2月，这一数字增长至24个国家的600个站点。目前Ionity的官网显示，欧洲已有892个运营中的充电站，配备6,475个高速充电接口，还有74个充电站正在建设中。Ionity计划到2030年将其在欧洲的网点数量扩展至约1,300个。目前尚不清楚其中有多少个充电站位于德国。