智能利用现有基础设施，还是斥巨资扩建网络？最多可节省100亿欧元！

为EIT Urban Mobility、ChargeUp Europe和ACEA准备的最新数据显示，只要实施智能的电动汽车充电管理措施，欧洲就能避免在配电网络方面投入超过100亿欧元。来自《欧洲电力电网》报告的实证数据表明，合理利用现有基础设施可在不使电网超负荷的情况下加速交通领域的电气化进程。

简而言之：

欧洲可避免在配电网络上投入100亿欧元以上

前提条件？实施智能电动汽车充电管理

EIT Urban Mobility、ChargeUp Europe和ACEA的报告显示，合理利用现有基础设施可在不使电网超负荷的情况下加速交通电气化

如果欧洲继续以目前的模式为电动汽车充电，到2030年将需要247亿欧元用于配电网络建设。

西门子强调，本地低压电网将成为欧洲电动汽车发展的基础。

对电网的投资

欧洲向电动汽车转型的步伐正在加快，但这也给电力网络带来了更大压力。西门子最新发布的模型与预测表明：若欧洲仍保持目前的充电方式，到2030年将需投入247亿欧元用于配电网络建设。

然而，在智能负荷管理的方案下，这一数字降至141亿欧元，这意味着可节省106亿欧元。“如今就投资于智能电网，将有助于欧洲构建更加坚韧、可持续且具有成本效益的未来能源系统，”西门子电网软件公司的拉尔夫·布卢门塔尔博士强调道。

《欧洲电网报告》分析了日益增多的电动汽车对从斯德哥尔摩到克拉科夫的64座欧洲城市配电网络的影响。基于六种城市模型的测算显示，由于到2030年电动汽车的数量预计将增长3.8倍，所有被分析的城市都需要加强电网建设。ACEA指出，低压层面的压力最为巨大——高达77.7%的投资都用于这一领域，主要原因是家庭充电需求。

电动汽车的充电方式至关重要

正是家庭充电成为了这一整体方案中的关键要素。根据西门子的模型，到2030年，所分析城市中55%至62%的司机将能够在家中充电。这意味着本地低压电网将成为欧洲电动汽车发展的基础。报告作者强调，“必须将充电基础设施的发展与电力网络规划相协调，以避免局部负荷过重。”

与此同时，商业运输领域的电气化重要性也在不断提升。在某些国家，电池驱动的货运车辆的增长率甚至会快于乘用车领域。在瑞典，纯电动车辆将在轻型商用车辆市场中占据22.7%的份额，德国为9.1%，波兰为5.9%，而我国的电动厢式货车（主要是货运车——编者注）数量预计将增长近十倍。“确保电力网络能够满足物流车队的充电需求，对于改善城市空气质量及实现气候目标至关重要”，分析报告中如此写道。

智能充电不可或缺

该报告还展示了充电方式对网络负荷的影响程度。通过对五种充电场景——家庭、工作场所、公共场合、途中充电以及所谓的车队充电站——的建模分析，发现各地的电力需求存在巨大差异。那些私人充电设施较少的城市将不得不加快公共充电基础设施的建设，这需要网络运营商与地方政府之间的紧密合作。

总而言之，如果没有智能的充电功率管理，欧洲将不得不投入数十亿资金来实际扩建电网。当然，智能充电无法替代这些投资，但可以通过更高效地利用现有基础设施，大幅减少所需的投资规模。

奥斯卡·沃洛斯特夫斯基