宝马在美国生产iX5巨型电池组的计划内幕

尽管美国电动汽车市场今年表现不佳，但宝马通过将电池生产引入本土取得了重大进展。宝马周一表示，该公司将从12月开始在南卡罗来纳州新开设的伍德拉夫工厂，开始大规模生产新款iX5的高压电池组。 宝马没有选择依赖供应商提供的预组装或进口电池组件，而是决定将电池生产业务引入自家工厂。这是一项耗资数十亿美元的重大举措，目前只有为数不多的美国汽车制造商尝试过。虽然前期投资巨大，但这属于一项长期战略布局，有助于宝马建立本土供应链、规避地缘政治风险，并最终降低成本。由于iX5在附近的斯帕坦堡工厂生产，将电池与整车生产放在同一地点还能为宝马节省物流和运输成本。 图集：宝马伍德拉夫工厂的电池生产环节 宝马制造公司总裁兼首席执行官罗伯特·恩格尔霍恩在一份声明中表示：“通过斯帕坦堡工厂的投产，我们进一步拓展了在南卡罗来纳州的业务布局，同时加强了电池与汽车生产之间的紧密整合。这为在斯帕坦堡工厂组装下一代全电动宝马X系列车型奠定了理想基础。” 宝马表示，大约300名人工操作员和250台机器人将负责组装高压电池组，并借助虚拟现实和人工智能等工具来及时发现错误。目前由中国亿纬锂能集团持有多数股权的日本电池制造商汽车能源供应公司（AESC）将提供圆柱形电池。AESC原本计划在南卡罗来纳州的一个工厂生产这些电池，但在特朗普政府取消电动汽车补贴后，全美范围内大量电池项目被搁置，该计划也随之暂停。 南卡罗来纳州的宝马伍德拉夫工厂。 图片提供：宝马 AESC仍将继续为宝马供应第6代电池电芯，只是生产地点未予公开。iX5所使用的圆柱形电芯高度为120毫米，其可用能量比iX3中95毫米高的电芯高出30%。该电池组的容量在电动SUV中属于顶尖水平：在美国的可用能量为144千瓦时，在欧洲则为141千瓦时。根据宝马的测算，这样的电池组能让车辆续航达到435英里。尽管电池组体积庞大，但由于峰值充电功率可达460千瓦，仅需22分钟即可将电量从10%充至80%。 团队究竟是如何组建的 宝马的工程师在电池从供应商处送达后，首先会检测每个电池单元的电压。随后，工作人员将这些电池单元组合在一起，并连接冷却装置，再用激光将所有部件焊接固定。完成后，会在整个电池组中填充泡沫，使其在电池单元周围硬化，从而将所有部件固定成一个坚固的整体以起到保护作用。 图片提供：宝马 随后将电池组外壳密封，再将能量控制单元（相当于电池的“大脑”）用螺栓固定到位。该能量控制单元也需要专门的胶水与密封材料，以确保其牢固固定并完全与外界隔绝。所有电池组在从伍德拉夫运往斯巴达堡工厂的15英里短途运输之前，都会经过最终检查，之后会被安装到iX5车型中。 你怎么看？ 伍德拉夫并非宝马组装电池组的唯一地点。该汽车制造商还在匈牙利的德布勒森、德国的下巴伐利亚州、中国的沈阳以及墨西哥的圣路易斯波托西等地生产电池组。宝马将这种模式称为“本地化生产”，即在电动汽车的制造地附近进行组装，这有望为该公司在未来几十年内带来供应链和物流方面的优势。 联系作者：suvrat.kothari@insideevs.com 相关故事