印度批准了充电站建设，正在等待其投入使用。

在“总理电动驱动计划”下，印度已批准建设6,562个公共电动汽车充电站，但截至7月底仍无一建成。不过，该计划也推动了超过265万辆电动汽车的销量。

重工业部长H.D.库马拉斯瓦米表示，根据该计划已有6,562个公共充电站获得批准，其中1,571个位于卡纳塔克邦，但他确认目前尚未有充电站投入使用。

尽管充电基础设施的建设进展缓慢，该部门称“总理电子驱动计划”已助力265万辆电动汽车的销售。马哈拉施特拉邦的受惠车辆数量最多，为428,000辆，其次是北方邦的278,000辆、卡纳塔克邦的267,000辆以及泰米尔纳德邦的259,000辆。

在受惠车辆中，电动两轮车占比极高。该计划已为237.9万辆电动摩托车和踏板车提供补贴，而目标数量为247.9万辆。此外，还有268,000辆电动L5三轮车以及6,547辆电动黄包车和手推车获得了支持。

在商用车领域，电动车的推广进度远远落后于预期：虽然目标是要推广5,643辆电动卡车，但实际上仅获得了55辆的支持；而电动救护车的目标为3,811辆，至今仍无任何一辆获得支持。去年，三菱重工业宣布将在补贴计划中为电动卡车投入约5,000万欧元。

政府还通报了其电动公交车项目的进展。在“PM E-DRIVE”计划下，共有14,000辆纯电动公交车获得配置，其中班加罗尔将获得4,500辆，德里获得2,800辆；海得拉巴将得到2,200辆，孟买1,500辆，艾哈迈达巴德1,200辆，浦那1,000辆，苏拉特600辆，查谟和克什米尔200辆。

除了车辆补贴外，该部门还拨款780千万卢比用于升级四家车辆检测机构——ARAI、ICAT、NATRAX和GARC，以加强印度的电动汽车检测与认证基础设施。

“PM E-DRIVE”计划在2024年4月至2028年3月期间的总预算为10,900千万卢比（约合13亿欧元）。据该部门称，截至2026年7月22日，已有2,322千万卢比（2.11亿欧元）被拨付并全部使用。在总预算中，有2,000千万卢比（1.82亿欧元）被指定用于公共充电基础设施建设。

该部门还将PM E-DRIVE与其前身FAME-II进行了对比。截至2026年7月1日，之前的计划已建成9,583座公共充电站，为超过167万辆电动汽车提供了支持，并资助了5,297辆电动公交车的投放。与FAME-II不同，PM E-DRIVE并未设定州级、地区级或年度的投放目标。