法兰克福已有超过100辆电动公交车在运营。

在美因河畔法兰克福，目前已有超过100辆线路公交车采用电池电力或燃料电池驱动。最近，运营商Transdev Rhein-Main（TDRM）又投入了9辆来自陷入困境的荷兰制造商Ebusco的电动公交车。

图片：美因河畔法兰克福市，摄影师：Chris Christes

TDRM将这些新电动公交车部署在连接罗德尔海姆、索森海姆和埃施博恩的56路线路，以及普劳恩海姆和西北城的71路线路上。

在法兰克福的公交网络中，418辆公交车中有109辆配备了零排放驱动系统，占比约为四分之一。据市政府称，这一比例使得法兰克福的电动公交车数量位居德国前列。“100多辆电动公交车的存在让乘客能够切实感受到法兰克福在交通领域的变革，这种变革已融入人们的日常生活。第100辆电动公交车象征着法兰克福在公交运输领域有计划地推进变革，以及自2018年以来所取得的成功进展，”交通局局长扬尼克·施万德表示。

法兰克福的电池电动公交车有一个独特之处：它们所使用的电力是由赫德恩海姆的垃圾热电厂（MHKW）生产的。该电厂由法兰克福垃圾处理与服务有限公司（FES）和能源供应商Mainova共同运营，通过焚烧生活垃圾等方式发电。“在德国独一无二的这种合作模式下，垃圾焚烧、能源生产以及无排放的本地交通方式被有机结合在了一起，”TDRM公司总经理沃尔夫解释道。“法兰克福展示了如何高效利用城市资源，同时兼顾气候保护与城市功能保障，”FES公司总经理迪尔克·雷默特补充道。

不过，这种方案的重点在于“本地无排放的交通方式”，因为垃圾焚烧厂在发电过程中确实会产生排放——只是车辆本身不会。目前，垃圾焚烧厂中可再生能源的占比约为47%。也就是说，与许多其他运营商不同，法兰克福并未使用纯绿色电力。

该城市以及两家公交运营商TDRM和In-der-City-Bus（ICB）计划到2033年将法兰克福的所有公交车辆全部更换为零排放动力车型。后续计划为：从2027年起，法兰克福西部地区的B线路将新增10辆电动单层巴士。法兰克福东部地区则计划在2028年购置39辆电动巴士，为此In-der-City-Bus将在塞克巴赫的弗林施大街建设新的东部电动巴士停车场。此外，从2028年12月起，H线路的25、57、81、82、83和85号小型巴士线路也将被整合，全部采用电动动力运行。

作为罗默霍夫车辆场的替代方案，ICB还计划在罗德尔海姆的洛尔舍大街上建设西电车场，为200辆电池动力及氢动力公交车提供停放和充电设施。在該电车场投入运营之前，ICB暂时投入了52辆传统的柴油公交车使用。