在法国，食物是通过电动船运送的。

电力正在为内河物流注入新的活力。从喜力到耐克，众多知名品牌早已采用电动推船，而这类船只也适用于本地及小规模的货物运输。法国的一个试点项目便证明了这一点——在运行六个月后，该项目得到了全面认可与推广。相关成果由电动马达制造商Weenav撰写成文，因此可能并非完全客观中立。不过，负责此次内河运输的River Connect公司也对这些结论进行了验证，这进一步增强了其可信度。

图卢兹市中心的实践：Engie提供的可再生能源驱动的电动推进系统

让我们在项目启动后的前六个月过后，更仔细地看看这个项目。自2026年初起，一艘通过改造牡蛎运输船而制成的货船，开始在位于图卢兹市中心的南运河及加龙河支流上航行。图卢兹是一座人口约50万的城市。这艘船的任务是为市中心的商店和餐厅运送来自批发果蔬市场的食品。

与过去不同的是，它采用了Weenav生产的Kronos 80舷外电机作为动力来源。而该服务的运营则由专注于城市内河物流的初创企业River Connect负责。借此机会，图卢兹可以借鉴里昂、斯特拉斯堡和巴黎的现有模式，进一步强化其在可持续城市物流领域的地位。

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Weenav在其网站上采访了River Connect的创始人Florent Cambournac，深入探讨了选择零排放方案的原因。在转向电动驱动之前，该公司就已经放弃了那些被认为“装卸缓慢且操作复杂”的传统大型内河船，转而使用经过适当改装、用于货物运输的牡蛎运输船队。

电气化则是接下来的一步。这不仅体现在发动机和电池上：用于充电的电力实际上来自与Engie签订的可再生能源供电合同。

每周三趟航班，载重可达6.3吨

River Connect是最早在铝制货运驳船上安装电动引擎的公司之一。这项工作并非易事，因为需要开展深入的研究——还邀请了船舶设计机构Armor X参与，以确定电池的放置位置、引擎的尺寸、布线方式以及防火措施。在防火方面，他们选择将电池安装在带有Novec型自动启动灭火系统的封闭空间内。

这是什么意思？该系统通过传感器或探测器自动检测到火灾隐患。在无需人工干预的情况下，它会向保护区域释放Novec灭火剂。该灭火剂通过吸收热量并中断燃烧过程来扑灭火灾。与水或泡沫不同，它不会浸湿也不会损坏电气、电子设备或电池。

River Connect每周往返行驶20公里，共3次，可运输多达6.3吨的货物。目前其载货量可达1.5吨。

电池容量很小，仅为66.56千瓦时

“这款引擎的运作方式与传统的舷外引擎相同，一旦操作控制杆就会立即响应。在静止状态下它会自动关闭：没有噪音也没有尾气排放，驾驶体验极为舒适。”这是Florent Cambournac的体验，他证实了向电动化过渡的过程十分顺畅。另一个优点就是没有噪音。“这不仅仅关乎舒适性，这也是图卢兹大都会区在运营规范中明确要求的。”

威尼斯和的里雅斯特的港口已有电动船，同时地面上也越来越多的充电站和电动车辆。

让我们来看看技术参数。首先是电池，其容量为66.56千瓦时，与普通性能汽车的电池相当，“完全足以轻松应对2×10公里的往返行程”。在充电方面，“两根22千瓦的并行电缆连接至380伏的电源插座，可在一个半小时内将电池电量充至至少50%，这一时间足以让车辆顺利完成往返行程”。

经过六个月的测试后，Florent Cambournac认为电动马达“是满足客户需求的关键部件。无需保养，无需换油，无需加油，也没有泄漏风险，更没有异味”。接下来的目标是将这项服务扩展到南特和兰斯。

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