在比利时，邮递员依靠电动车辆送信，其中42%为电池驱动车型。

邮递员悄无声息地送达物品，不会留下任何尾气。在比利时，快递领域的电动化进程正在加速：负责这项服务的Bpost已投入4,165辆电动货车，占其全部运力规模的42%。这一成绩表明，用于“最后一公里”配送的电动交通工具已然成为现实，并且发展势头迅猛。该公司的目标是到2030年让42%的运力为电动车辆。

比利时邮政系统的42%已实现电动化

作为比利时的国家邮政运营商，Bpost目前已有4,165辆电动货车，占其用于包裹和邮件投递的全部运力的一半以上。仅在2026年，该公司就订购了1,100辆新电动车辆，其中大部分已投入运营。

电池驱动车辆数量的增长尤为显著。目前共有4,165辆电动货车，这一数字是仅三年前在役车辆数量的四倍。2023年时Bpost仅有约1,000辆电动车辆；2024年夏季便突破了2,000辆的大关，而2025年夏秋之交则达到了3,000辆。

爱尔兰邮政公司减排成效显著：其车辆队列中已有50%为电动车辆

据该公司称，车辆更新速度约为每年1,000辆新电动货车，这体现了最后一公里物流领域极为快速的电气化进程。

主要供应商为Stellantis，拥有3300个充电站

即便在2026年，Bpost仍持续加快其车队电动化进程。今年订购的约1,100辆新电动货车中，已有900辆投入运营，其余200辆预计将在年底前交付。这些车辆大多来自Stellantis集团，其中已投入使用的还包括雪铁龙品牌的电动车型。与此同时，该公司还建立了完善的充电基础设施，目前在整个比利时各地共有约3,300个充电站。

该公司表示，已有超过150个邮政编码区域通过无需直接排放污染物的配送方式实现了邮件与包裹的投递。这一成果为在本世纪末前将用于“最后一公里”配送的零排放车辆比例提升至85%的目标迈出了重要一步。

不止厢式货车：卡车电动化也在推进中

Bpost的全国车队与设备经理里克·范登伯格赫表示：“更新我们的车队是我们物流网络全面转型的一部分。仅三年时间，我们的电动货车数量就从约1,000辆增加到了4,000多辆。借助这些车辆，再加上我们的电动自行车、电动自行车拖车以及电动卡车，我们正在逐步调整业务以适应未来的需求，同时继续在比利时全境提供可靠的服务。”

意大利邮政的Polis项目：在小型市镇部署5,000个充电站。

具体数据如下：该公司的电动化车队还包括3,013辆电动自行车、556辆电动自行车拖车以及两辆电动卡车。

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