美国首次批准Zoox的无方向盘无人驾驶出租车提供付费载客服务。

Zoox专为自动驾驶出租车设计的车辆是首款获得美国批准可开展商业服务的同类车型。

这项暂时的机动车标准豁免令允许Zoox在两年内每年投入最多2,500辆此类车辆运营。

Zoox此前一直提供无需方向盘和踏板的自动驾驶舱免费乘车服务。

美国最高道路安全监管机构已批准Zoox对其这种缺乏传统汽车必备部件如方向盘、刹车或侧后视镜的独特自动驾驶出租车舱收取费用。Zoox称，这是首款获得联邦机动车安全标准豁免、可投入商业运营的专用自动驾驶车辆。

亚马逊旗下的Zoox已在拉斯维加斯和旧金山的部分区域提供有限的乘客接送服务，但目前尚未收费。Waymo使用经过改装的捷豹I-Pace电动汽车，特斯拉的Robotaxi服务则依赖Model Y车型，而Zoox则在加利福尼亚设计并制造专为自动驾驶设计的车辆。这些车辆配有两排相对而设的长椅，支持双向行驶。

拉斯维加斯的Zoox自动驾驶打车服务

图片提供：Zoox

去年，Zoox获得了NHTSA的许可，可以推出车辆用于演示用途。现在，在获得相关州政府的批准后，它便可开始提供付费服务。周四，Zoox表示计划下月在拉斯维加斯开始收取费用。在加利福尼亚州，Zoox需要获得该州机动车管理局和公共事业委员会的许可才能推出付费服务。Zoox称正在与这两个州的监管机构“密切合作”，以推进商业化运营。

根据这项新的临时许可，Zoox在两年内每年可部署最多2,500辆车辆。NHTSA表示，该公司还将受到“一种更为完善且可灵活调整的监管机制的约束，这一机制会随着Zoox技术的进步而不断发展。”

Tesla若要推出同样没有方向盘和踏板的Cybercab，也需要类似的审批。曾由通用汽车拥有的现已倒闭的自动驾驶初创公司Cruise为其Origin穿梭车申请过豁免，但始终未获批准。

周四，NHTSA还发布了几项关于自动驾驶汽车的其他公告。它颁布了一项临时最终规则，允许在豁免政策出台前制造的车辆具备商业应用资格。该机构表示还在简化豁免申请流程。此外，它与SAE工业技术联盟一起资助了一个为期三年的项目组，致力于制定统一的自动驾驶汽车性能与安全国家标准。目前，自动驾驶技术公司不得不在五花八门的州级和地方性法律中寻找可行方案。

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NHTSA局长乔纳森·莫里森在一份声明中表示：“NHTSA支持自动驾驶汽车的安全研发与推广。通过消除不必要的创新障碍、制定行业指导方针，并在设定性能要求的同时加强监管，NHTSA采取了平衡的自动驾驶汽车监管策略。这些举措将确保美国能够以安全且负责任的方式继续在自动驾驶技术领域引领世界。”

联系作者：Tim.Levin@InsideEVs.com

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