Imagry和UNVI将自动驾驶电动巴士引入德国

软件公司Imagry与西班牙巴士制造商UNVI正在合作开发自动驾驶电动巴士。首辆由双方共同设计的车辆预计将于2026年第三季度在德国投入使用。

该车辆为长度10.3米的M3级电动巴士，由UNVI配备了Imagrys的自动驾驶技术。据合作伙伴称，它已正在运往德国使用地点的途中。Imagry负责提供用于感知、路径规划及控制的软件。据合作伙伴介绍，该系统无需高分辨率地图，而是依靠车辆自身的传感器来定位，Imagry表示这尤其有助于简化新路线的设置。这项技术已在德国、美国、日本和以色列的公共道路上的自动驾驶车辆上经过测试。

该公交车是根据GSR2安全标准为获得欧洲WVTA型式认证而设计的。据称，车辆与驾驶系统的整合仅用了不到三个月的时间。Imagry和UNVI并未提及电池、续航里程或充电性能的相关信息，也未说明该公交车将在德国的哪个地点进行测试，以及它是要实现完全无人驾驶还是仅用于试验运行。不过可以确定的是：作为第三方合作伙伴，UBSI公司将充当制造商与技术供应商之间的桥梁，负责采购、型式认证、监管事务以及租赁和车队管理等工作。

与Imagry的合作不应仅限于此模式，根据UNVI的说法，这一技术还应能应用于其他类型的车辆配置。除了传统的公共交通工具外，合作伙伴还提到了机场、大学和医院作为潜在的应用场景。尤为值得注意的是，该技术并非应用于小型接驳车，而是搭载在M3级别的完整巴士上。Imagry将其系统定位为4级自动化水平，即车辆能在规定的区域内无需人类驾驶员即可运行。

这一变化在德国项目中是否会出现以及出现速度有多快，不仅取决于技术本身，还与审批流程及监管框架有关。近期这方面已有不少进展：7月中旬，联合国欧洲经济委员会在欧盟、美国、中国和日本的共同支持下，首次制定了针对SAE 4级及以上全自动驾驶系统（ADS）的国际统一法律框架。该框架要求制造商建立安全管理机制，并通过模拟测试和实际驾驶来证明系统性能，但它并不能替代各国的国家审批程序，仅为此类审批提供统一的基准。目前宣布推出的这款巴士将首先在现有的WVTA和GSR2法规框架下运行，但从长远来看有望从新的ADS体系中受益。