ID. Tiguan紧随ID.4和ID.5之后问世：大众选择了成功的车型编号策略

大众ID. Tiguan是继ID.4和ID.5之后的又一款车型。对于一款全新的电动SUV而言，这无疑是个耳熟能详的名字。我们在奥地利出席了其发布仪式，并有幸提前驾驶了那辆还处于伪装状态的汽车几个小时。关于驾驶体验的感受，我们暂且先保留下来。

从ID.4和ID.5到ID. Tiguan

大众越来越不再沿用当初开启电动ID时代时的数字命名策略。ID.4和ID.5的继任者没有采用新的编号，而是取了一个几乎人人都知道的名字：ID. Tiguan。由此可以看出，大众正在延续在ID. Polo上已经显现出的发展路线。

2019年大众推出ID.3时，独特的命名方式旨在表明全新一代电动汽车的时代已经到来。随后又推出了ID.4、ID.5和ID.7。如今该品牌对此有了不同看法——一个拥有数十年历史、广为人知的名称，显然比那些需要让消费者记住的新编号更有价值。

大众此前已正式宣布，今后也会在电动ID系列车型上使用这些知名的型号名称。ID. Polo率先采用这一做法。按照旧有的逻辑，它本应被命名为ID.2，但大众决定将更为人熟知的Polo名称延续到电动时代。目前大众已确认还会有更多知名名称被采用，我们不妨期待ID. Kever何时会出现。

为何不放弃成功的车型？

大众选择“Tiguan”作为这款车型的名称绝非偶然。自2007年上市以来，全球已售出超过900万辆Tiguan。据大众方面称，自2017年起，Tiguan一直保持着大众集团内最佳销量的车型地位。

从历史数据来看，高尔夫和宝来这类车型的销量要高得多，但不到20年就售出了900万辆，这充分体现了途观这一品牌如今所具有的价值。大众汽车今年早些时候宣布，这一900万辆的销量里程碑已在2026年5月底被突破。

不过，电动版推出后普通途观并不会立即消失。现有的途观仍将提供汽油、柴油和混合动力版本，而ID.途观则会作为纯电车型与之并列。这也使得新战略更加容易理解——途观依旧是途观，但“ID.”这一前缀表明它配备了纯电驱动系统。这样一来，大众汽车就无需再向客户解释ID.4或ID.5在产品线中的具体定位。

从ID.宝来到可能的ID. Up！

ID. Tiguan并非唯一采用这一命名策略的车型。ID. Polo是该新命名策略的首个具体体现，大众已表示未来还将有更多知名车型采用这一策略。在电动产品线中最底端的车型似乎也会延续这一方向。小型ID. EVERY1的量产版很可能会被命名为ID. Up！虽然大众尚未正式确认这一名称，但种种迹象都表明这里也会回归一个知名的车型命名。

由此看来，未来大众的电动车型系列将与几年前人们设想的截然不同。不再是不断扩充的ID.3、ID.4、ID.5和ID.7系列，而是会出现诸如ID. Polo、ID. Tiguan以及可能的ID. Up!这样的车型名称。这可不仅仅是车尾标识的不同而已，大众还试图让这些电动车型在风格与气质上更贴近消费者已熟悉的传统汽车。

其SUV属性比ID.4和ID.5更为突出

ID. Tiguan的这种变化在伪装状态下依然清晰可见。我们在奥地利驾驶的那些车辆虽然被严密遮盖，但有一点很难隐藏：与它的前代车型相比，ID. Tiguan更明显地呈现出SUV的特质。ID.4仍保留着第一代ID系列车型所具有的相对柔和、圆润的造型；ID.5则进一步采用了倾斜的车顶线条。而ID. Tiguan则显得更加垂直、稳固地坐落在轮子上，这更符合人们对Tiguan这一名称的预期。

这与我们之前在ID. Polo上所看到的设计理念一致。一款电动大众汽车无需刻意强调其电动属性，首要的仍是保持大众品牌的辨识度。目前我们暂不深入探讨这一话题，最终设计以及内饰和技术的所有细节都会暂时保密。

10月9日我们将有更多消息

10月9日，关于ID. Tiguan我们将能透露更多信息。届时会详细介绍最终设计、不同配置版本、技术参数，或许还会公布起售价。同样有趣的是，我们还将展示它的实际驾驶体验。我们已经在奥地利试驾了几个小时，因此之后有足够的内容可以分享。

目前，最受关注的仍是车型名称。大众汽车打算用一个早已被市场验证过的名字来取代ID.4和ID.5。继ID. Polo之后，未来很可能还会有ID. Up！问世，这越来越清楚地显示出大众汽车的发展方向：电动汽车不再需要生活在拥有独立型号名称的单独领域中。在已售出九百多万辆Tiguan之后，这或许是大众汽车所能做出的最不令人意外的选择，但很可能也是最明智的选择之一。

文章作者：Marc Verweij