9月中国电动汽车销售报告： ICE车型销量暴跌49%（！），而电动汽车占比升至67%（！）
您可以通过 Substack 订阅、Patreon 或 Stripe 支持 CleanTechnica 的工作。在面对内容抓取人工智能、反社交媒体现象、通货膨胀等种种挑战的情况下，您的支持能帮助我们持续创作每周发布的优质原创内容。
高昂的汽油价格以及不断涌现的新款纯电动车，使得9月的电动汽车市场份额达到了67%，创下了新纪录！
虽然过去也曾因电动汽车销量强劲而创下市场份额纪录，但这一次的纪录则是由于内燃机汽车销量大幅下滑所导致的。整体市场同比下降了28%，销售量约为160万辆。插电式混合动力汽车的销量同比下降17%，而传统内燃机汽车的销售情况则更为糟糕，同比下降了49%！
纯电动汽车在插电式混合动力汽车（占比22%）之外的市场份额增至45%，这意味着9月份中国售出的汽车中已有创纪录的67%配备了充电接口！如果这一趋势持续下去，到2030年中国市场将实现全面电动化，而到2035年纯电动汽车的比例将达到100%！
这一优异表现使得2026年的相关占比上升至58%，已比2025全年的比例高出4%。仅纯电动汽车的比例就上升到了39%（2025年为33%）。
以这样的速度发展，我预计2026年中国电动汽车的整体占比将超过60%，其中纯电动汽车的比例更会突破40%。而当全球最大的汽车市场都实现全面电动化时……内燃机行业将面临严重危机。
在整体排名中也能看到内燃机汽车的衰落趋势。不过本月值得关注的是，有两款内燃机汽车模型进入了前十名，它们均来自丰田系列——卡罗拉Cross位列第八，RAV4位列第十。
虽然强调内燃机汽车模型进入整体前十名似乎有些奇怪，但这其实遵循着“新闻价值不在于狗咬人，而在于人咬狗”的逻辑：在过去几个月里，中国市场上10强车型全为纯电车已变得司空见惯，因此当内燃机汽车再次进入前十名时，便成了新闻，因为这已不再属于常态。
从各尺寸类别的畅销车型来看，内燃机汽车的衰落趋势十分明显。不过C级/紧凑型车类别仍是例外，唯一的内燃机汽车代表是丰田卡罗拉Cross，它位居第二，排在领先车型Nevo Q05之后、比亚迪海豚之前。
简要观察这五个尺寸类别后可以发现，最值得关注的是较小尺寸的类别，其销量终于有所回升。名爵小马出人意料地获得了第二名。
另一值得关注的是，该汽车制造商的新旗舰SUV——比亚迪唐系列也登上了榜单，位列第三，仅次于小米的纯电车型。
以下是关于9月最畅销电动车型的更多信息与分析：
#1 — 特斯拉Model Y
这款轴距加长的版本被命名为“L”，为Model Y在中国市场的表现带来了助力。9月的交付量达到了50,359辆，使其获得了月度最佳销量奖。不过，这一数字仍比2025年9月下降了2%。长轴距版本确实为这款美国产跨界车提供了很大帮助，维持了Model Y的销量，但新的版本也只能起到有限的作用。当大多数直接竞争对手都在转向800V平台并添加新功能时，已经问世六年的Model Y开始显得有些过时。尽管如此，这款特斯拉跨界车仍拥有足够的需求，足以让它在今年占据排行榜的前列。但明年呢？恐怕很难再做到这一点。
#2 — 吉利星越
用比亚迪海鸥的价格（10,000美元）就能买到一辆比亚迪海豚。这是吉利在开发其旗舰车型时用于描述吉利星元设计思路的内部备忘录。这款车有着富有意义的名称——“星元”意为“向星星许愿”，看来吉利的愿望实现了。然而，吉利这款车型在9月失去了最佳销量车的称号，其注册量仅为44,275辆，同比下降8%。这充分说明中国的竞争从未停歇，吉利这款掀背车现在不得不面对 Leapmotor 的B级车型A10和A05、新一代五菱宾果、奇瑞的新款QQ3，更不用说比亚迪的元UP了；而最令它头疼的当属新一代比亚迪海鸥，它的目标只有一个——在2026年夺走星元的最佳销量车头衔。
#3 — 比亚迪宋（纯电+插电混动）
比亚迪的中型SUV仍在持续向新一代过渡。得益于全新Ultra车身的大规模生产，这款比亚迪的明星车型以30,603辆的销量位居第三。其销售量较去年同期增长了25%。一旦新一代车型全面投产，宋系列将再次成为竞争对手难以逾越的强劲对手。全新Ultra版本配备了激光雷达和1,500千瓦的直流快充功能，而这两项配置甚至还不是该车型最令人印象深刻的部分——真正值得称道的是它的价格。配备76千瓦时电池的版本起售价为152,000元人民币（约合22,000美元），而配备83千瓦时电池的版本则高达180,000元人民币（约合26,000美元）。作为对比，特斯拉Model Y在中国市场的起售价为259,000元人民币（约合38,250美元）……预计宋系列在今年下半年将迎来第二次焕新，虽然它无法取代特斯拉Model Y成为亚军，但……
今年争取登上领奖台末位是可行的。或许2027年还能夺得金牌？#4 — 方程豹7（纯电+插电混动）
比亚迪的豪华品牌方程豹取得了不俗成绩。这款大型
路虎
SUV——方程豹7，上个月的注册量达到了27,544辆，创下了年度新高。这款中国版“卫士”的纯电版本近期已上市（配备92千瓦时和106千瓦时的电池），并支持闪充技术。随着市场逐渐转向纯电车型，这些产品销量十分火爆。凭借出色的设计、具有竞争力的配置以及同价位下不错的内饰，这款车完全有潜力出口海外，不仅可与高端品牌的豪华SUV竞争，还能挑战那些耗油量高的路虎卫士和吉普车。
#5 — 比亚迪元UP
得益于近期升级的配置，比亚迪的小型跨界车继续展现出令人惊喜的表现。9月时，这款车型在销量榜上升至第五位，注册量达22,767辆，但同比仍下降了12%……尽管它在外观或驾驶体验上并非最吸引人的车型，但实际上其性价比较高，起售价为11,000美元，更高配版本还配备了比亚迪的驾驶辅助系统。鉴于目前中国市场上小型车颇受欢迎，预计这款小型跨界车会不时跻身销量榜前五。
再看其他畅销车型，无疑最引人注目的是全新上市的MG 07，它在上市首月就取得了14,577辆的惊人销量。
这款车型拥有令人联想到斯图加特某品牌某款车型的运动化设计，实际上它具备足以挑战该细分市场领头羊——小米SU7、比亚迪海豹06以及特斯拉Model 3——的一切条件。它提供插电混动版和纯电版两种形式，尤其是考虑到其预订量已达到数万份。
至于榜单后半部分，有两款小型纯电车值得一提。新上市的奇瑞QQ3 EV凭借12,688辆的创纪录注册量位列第18位，而一汽奔腾小马则凭借约12,500辆的注册量出人意料地跻身第20位。
在排名前20的车辆之外，最值得关注的是小鹏的新车型Mona L03的销量增长势头强劲，9月其预订量已达到约12,000辆，似乎很快就能跻身前20名。Leapmotor的A05情况也是如此，其交付量与Mona L03大致相当，这也是另一款即将进入前20名的Leapmotor车型。
这是充满重要新车发布的一个月。除了之前提到的MG 07外，还有几款车型也以出色的表现开启了它们的销售之旅。其中包括小米的Sky Nomad系列双车型（N70的交付量约为7,000辆，而更大的N90则约为5,000辆）。此外还有吉利银河TT，这是该品牌针对小米SU7推出的车型，其交付量也接近7,000辆，与大众ID.ERA 5S的交付量相当——后者是大众为阻止销量下滑、留住原有大众朗逸车主而推出的最新车型。
从2026年的排名来看，前三名的顺序没有变化，除非出现意外情况，否则这一状况将持续到年底，小型的吉利车型将延续2025年的胜绩。这也意味着特斯拉Model Y在2025年获得铜牌后将再度拿到银牌，而比亚迪宋则将在缺席一年后重返前三名。
不过在前三名之外也有一些新动态。方程宝泰7凭借又一个表现良好的月份上升至第四名，比亚迪元Up和 Leapmotor A10分别紧随其后，位列第六和第七。
在榜单的后半部分，比亚迪海豚上升至第12名，同时还有另一款比亚迪车型——Seal 06跻身榜单，位列第19名。这意味着在排名前20的车型中已有7款是比亚迪产品，还不包括FCB Ti7……
从整体制造商排名来看，几乎全是红色数字。所有企业的销量都在大幅下滑——特斯拉的销量下降了9%，小米则下降了5%，考虑到大多数竞争对手的降幅都超过20%，这一表现已可算得上不错。
那么，当那些行业巨头都在衰退时，谁在获胜呢？
是 Leapmotor。这家杭州初创企业继续打破常规，同比增长高达31%，注册量达到78,000辆。随着更多新车型推出（A10和A05的产量增加，还有D19、D99等），其销量有望持续上升，不仅会威胁到试图适应市场新形势的大众和丰田的地位，甚至可能对吉利这样的巨头构成挑战。
我的意思是，只要Leapmotor的A10和A05开始抢走吉利星越的部分销量，吉利的亚军位置就有可能被Leapmotor取代……
长话短说：目前的中国汽车市场呈现出两个截然不同的局面——一个是不断萎缩的传统内燃机汽车市场，外国老牌汽车制造商仍占据主导地位；另一个则是发展势头日益强劲的电动汽车市场，本土品牌在其中占据绝对优势。
从汽车品牌排名来看，并没有太多新变化。领先者比亚迪的份额仍保持在17.2%，而排名第二的吉利则未能阻止其市场份额的下滑，目前仅为7.1%。
这意味着份额正在上升的 Leapmotor（6.5%，上升0.1%）正迅速接近吉利。如果这家初创品牌能在今年最后几天成为新的亚军，也并不令人意外。
与此同时，特斯拉的份额为4.9%，高于8月的4.7%，并略微领先于排名第五的五菱汽车（4.6%，下降0.1%）。预计特斯拉将保持第四名位置，因其9月的最佳表现有望使其与五菱汽车拉开差距。
从整车厂/汽车集团/联盟来看，比亚迪以21.8%的市场份额位居首位，9月这一比例还上升了0.1%。其领先地位得益于“方程豹”系列持续的热销，以及Denza车型在上市首月的出色表现。
另一方面，排名第二的吉利汽车市场份额下降0.1%，降至11.8%，但这家跨国企业仍稳居第二位。
排名第三的上汽集团份额保持稳定在8%，继续处于垫底位置；而长安汽车则失去了第四名，这一位置被崛起中的 Leapmotor 接走，后者的份额为6.5%，上升了0.1%。2027年我们是否会看到这家初创企业挑战上汽集团的三位排名？